Problemi di Dacia Sandero del 2022
Nel 2022 Dacia Sandero veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 TCe / SCe. Il 1.0 TCe / SCe ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come mancato coordinamento tra iniezione e cambio manuale (campagna EEB3).
Voto di Dacia Sandero del 2022: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,03 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,6Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Fari e luci6,9Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia8,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Dacia Sandero del 2021
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2021.
Motore 1.0 TCe / SCe su Dacia Sandero del 2022
Denominazioni: SCe 65 · TCe 90 · TCe 100 · ECO-G 100
- Comprare
1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-oggi)
65–75 CV · H4D
È la variante con meno guasti documentati nelle fonti consultate: non avendo il turbo non eredita i problemi di wastegate del blocco TCe e non è offerta con il GPL. Le opinioni analizzate per questa versione (5 sulla Clio V, 16 sulla Sandero III) descrivono solo inconvenienti minori e non specifici del motore, come avviamenti a freddo o sensori.[1][2]
- Con cautela
1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-oggi)
90–100 CV · H4Dt
Il rumore o la vibrazione della wastegate del turbo è l'inconveniente che si ripete di più nelle fonti consultate per questa versione, documentato in modo indipendente su Clio V, Captur II e Sandero III. Conviene verificarlo prima dell'acquisto, anche se solo una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.[1][2]
- Con cautela
1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-oggi)
100 CV · H4Dt
Al possibile problema del turbo, questa versione somma le lamentele proprie dell'impianto GPL (commutazione, iniezione del gas, indicatore di livello) e un richiamo del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio su una parte della produzione. Conviene verificare se l'auto è interessata e se il problema è già stato risolto.[1][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarburanteGuasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoioLa versione ECO-G (GPL) dell'1.0 TCe può presentare una commutazione capricciosa tra benzina e gas, guasti dell'iniezione del gas o un indicatore di livello impreciso. Inoltre, Renault e Dacia hanno richiamato una parte di questa produzione del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo, le fonti consultate per l'1.0 TCe/SCe non descrivono un andamento di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni coperte da questa scheda.
Guasti non legati al motore su Dacia Sandero del 2022
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneMancato coordinamento tra iniezione e cambio manuale (campagna EEB3)Sì: Dacia ha lanciato nell'aprile 2024 la campagna EEB3 per riprogrammare la centralina di iniezione delle vetture con cambio manuale, dopo aver rilevato che una coppia insufficiente trasmessa al cambio provocava difficoltà nell'inserire le marce e, in alcuni casi, slittamento della frizione.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaInstabilità dello schermo multimediale e falsi avvisi elettroniciSu una parte delle Sandero 3 lo schermo del sistema multimediale diventa nero o si riavvia da solo, e compaiono avvisi elettronici intermittenti (compresa la spia SOS o quella dell'airbag) senza che dietro ci sia un guasto reale.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoBatteria di breve durata e alzacristalli posteriori che smettono di rispondereLa batteria della Sandero 3 mostra in alcuni casi una vita utile breve, e gli alzacristalli elettrici —soprattutto quelli posteriori— possono smettere di rispondere in modo intermittente; in qualche caso è stato descritto anche l'indicatore del carburante fuori servizio.
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Domande frequenti
Dacia Sandero del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Dacia Sandero veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 TCe / SCe. Il 1.0 TCe / SCe ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come mancato coordinamento tra iniezione e cambio manuale (campagna EEB3).
Dacia Sandero: è meglio il 2022 o il 2021?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2021 e del 2022. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Dacia Sandero?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025 e 2020 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2021 (6,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Dacia Sandero del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoio (1.0 TCe / SCe, gravità critica), rumore metallico o vibrazione della wastegate del turbo (1.0 TCe / SCe, gravità media), mancato coordinamento tra iniezione e cambio manuale (campagna EEB3) (cambio e frizione, gravità media), consumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore) (1.0 TCe / SCe, gravità bassa) e instabilità dello schermo multimediale e falsi avvisi elettronici (elettronica e multimedia, gravità bassa).
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Fonti
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- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Stampa specializzata · pubblicata il 12 novembre 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese