Problemi di Fiat Argo (2017–oggi)

Abbiamo documentato 1 motore e 1 cambio della Fiat Argo; il cambio Dualogic presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, in Brasile la Argo accumula campagne di sicurezza risolte presso la concessionaria: l'albero della sterzata elettrica (2018), il sensore del cambio automatizzato GSR (2018), i relè di accensione e iniezione (2018), il cablaggio del cruscotto (2022), la leva del freno di stazionamento (2024) e la centralina motore (2025).

Tra i 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly, con verdetto «Con cautela». Una campagna di Fiat del dicembre 2022 ha sostituito il tubo di alimentazione del carburante, che può degradarsi soprattutto con l’etanolo, su 143.474 auto degli anni 2022 e 2023, tra cui Argo, Cronos e Mobi; le fonti non citano il motore, ma sono auto che montano queste versioni, e conviene verificare con il numero di telaio che la sostituzione sia stata fatta. Non abbiamo trovato altri guasti propri del motore, ma nemmeno analisi di affidabilità.^[1][2]

Al di fuori del motore, in Brasile la Argo accumula campagne di sicurezza risolte presso la concessionaria: l'albero della sterzata elettrica (2018), il sensore del cambio automatizzato GSR (2018), i relè di accensione e iniezione (2018), il cablaggio del cruscotto (2022), la leva del freno di stazionamento (2024) e la centralina motore (2025). I guasti documentati più importanti sono: albero intermedio del piantone dello sterzo elettrico con saldatura difettosa (campagna del 2018) (sterzo, gravità critica), leva del freno di stazionamento che può non trattenere l'auto (campagna del 2024) (freni, gravità alta), cambio automatizzato GSR che può passare in folle a causa del sensore di selezione delle marce (cambio e frizione, gravità alta) e relè di accensione e iniezione che possono spegnere il motore (campagna del 2018) (impianto elettrico, gravità alta).^{[3][4][5][6][7][8]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marce (Dualogic, gravità alta) e usura o rottura prematura della frizione della Dualogic (Dualogic, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2024 (10,0/10); quello con il voto peggiore è 2018 (5,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 6 campagne di Fiat Argo, come campagna Stellantis di maggio 2025: infiltrazione d'acqua nella centralina motore (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[8]