Problemi di Fiat Palio del 2017
Nel 2017 Fiat Palio veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio Dualogic e il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire. Il cambio Dualogic ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come inflatore dell'airbag frontale degradato (sei campagne dal 2018 al 2022).
Voto di Fiat Palio del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,04 guasti
- Cambio6,24 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Fiat Palio del 2016
- Comincia a riguardarla: sensore del selettore delle marce che passa in folle in marcia (campagna del 2018) (resto dell'auto) e rottura del blocco di sicurezza dell'asse del differenziale (campagna del 2017) (resto dell'auto)
Cambio Dualogic su Fiat Palio del 2017
Denominazioni: Palio Essence Dualogic · Palio Sporting Dualogic · Grand Siena Essence Dualogic
- Con cautela
Dualogic 5 rapporti (2003-oggi)
· C510
Non c'è un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore, ma le testimonianze dei proprietari documentano in modo ricorrente strappi e interruzione di trazione a ogni cambiata (inerenti al progetto a frizione singola), oltre a casi minoritari di frizione consumata prima del tempo e di guasti dell'attuatore o della pressione idraulica che fanno passare il cambio da solo in folle durante la marcia; conviene provare a fondo l'auto e valutare se il comfort di guida, molto diverso da quello di un automatico convenzionale, compensi il suo basso costo.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marceSì: quando l'attuatore, il sensore di posizione o la pressione di comando elettroidraulica smettono di convalidare la marcia innestata, la Dualogic può passare da sola in folle durante la marcia o rifiutarsi di innestare i rapporti. Ci sono vari casi documentati, alcuni descritti come molto pericolosi, in curva o all'uscita da una superstrada.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura o rottura prematura della frizione della DualogicLa frizione della Dualogic può consumarsi o rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati di frizione guasta («HS») a 27.000 km su una Fiat 500 0.9 TwinAir e di rottura a 35.000 km su un 1.2, ben al di sotto della normale vita utile di una frizione.Compare intorno a 27.000 km
Motore 1.0, 1.2 e 1.4 Fire su Fiat Palio del 2017
Denominazioni: 1.0 Fire Evo flex · 1.4 Fire Evo flex
- Con cautela
1.0 e 1.4 8v Fire Evo flex (Brasile, 2010-2021)
73–88 CV
Autoo raccoglie, dalle segnalazioni dei proprietari della Uno con motore Evo, candele di breve durata, guasto della bobina, perdita di potenza, un rumore metallico a freddo (che Fiat considera normale) e qualche caso di usura dei pistoni prima dei 100.000 km. Si tratta di lamentele individuali senza cifre né studi di affidabilità, quindi conviene verificare lo storico della manutenzione.[8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterieL'1.2 8v Fire può iniziare a consumare o perdere olio a partire da un certo chilometraggio; l'unico caso con origine identificata indica la guarnizione del coperchio punterie. È il problema che si ripete di più per questo motore, sempre in una minoranza dei casi e senza danneggiare il blocco.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)La bobina di accensione dell'1.2 8v Fire può guastarsi e accendere la spia di avaria motore, con funzionamento irregolare; c'è un caso documentato di sostituzione a 40.000 km sulla Fiat 500. È uno dei problemi che si ripetono di più nelle fonti consultate per questo motore, anche se sempre in una minoranza dei casi.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: sostituzione preventiva, nessuno schema di rottura documentatoL'1.2 8v Fire monta la cinghia di distribuzione, che va sostituita in via preventiva secondo l'intervallo indicato dal costruttore per la singola auto. Le fonti di affidabilità consultate non documentano, per questo motore, alcun caso di rottura prematura: è una manutenzione programmata, non un guasto ricorrente.
Guasti non legati al motore su Fiat Palio del 2017
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaInflatore dell'airbag frontale degradato (sei campagne dal 2018 al 2022)Sì: tra il 2018 e il 2022 Fiat Brasile ha fatto sei ondate di controllo dell'inflatore dell'airbag frontale del Novo Palio, anni modello dal 2012 al 2017. Con l'umidità e le variazioni di temperatura può degradarsi e, al momento dell'apertura, lanciare frammenti. Si controlla e, se serve, si cambia il modulo gratis (circa 2 ore).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAlternatore difettoso che può fermare il motore (campagne del 2017 e 2018)Sì: Fiat Brasile ha richiamato per un possibile difetto dell'alternatore che può causare un funzionamento irregolare e, nel caso peggiore, fermare il motore. Ci sono state due campagne: maggio 2017 (70.740 veicoli di 13 modelli, compreso il Novo Palio) e marzo 2018 (15.534 unità, di cui 8.373 Novo Palio).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSensore del selettore delle marce che passa in folle in marcia (campagna del 2018)Sì: alla fine di settembre 2018 Fiat Brasile ha richiamato auto con cambio automatizzato per un sensore del selettore delle marce che può guastarsi con l'auto in movimento e lasciare il cambio in folle, con perdita di trazione. Sulla Palio, 141 unità della 1.6 del 2017.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura del blocco di sicurezza dell'asse del differenziale (campagna del 2017)Sì: nell'ottobre 2017 Fiat Brasile ha richiamato 195 auto dell'anno modello 2017 di otto modelli (una sola Novo Palio Attractive 1.0) perché può rompersi il blocco che tiene fermo l'asse dei satelliti del differenziale. Se l'asse si sgancia, potrebbero essere compromesse la stabilità e lo sterzo.
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Domande frequenti
Fiat Palio del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Fiat Palio veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio Dualogic e il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire. Il cambio Dualogic ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come inflatore dell'airbag frontale degradato (sei campagne dal 2018 al 2022).
Fiat Palio: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 6,7 nel 2016 a 6,7 nel 2017. Comincia a riguardarla: sensore del selettore delle marce che passa in folle in marcia (campagna del 2018) (resto dell'auto) e rottura del blocco di sicurezza dell'asse del differenziale (campagna del 2017) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Fiat Palio?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2011 (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Fiat Palio del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: inflatore dell'airbag frontale degradato (sei campagne dal 2018 al 2022) (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marce (cambio Dualogic, gravità alta), alternatore difettoso che può fermare il motore (campagne del 2017 e 2018) (impianto elettrico, gravità alta), sensore del selettore delle marce che passa in folle in marcia (campagna del 2018) (cambio e frizione, gravità alta) e rottura del blocco di sicurezza dell'asse del differenziale (campagna del 2017) (cambio e frizione, gravità alta).
Hai Fiat Palio del 2017? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiat convoca recall de modelos DualogiciCarros · Stampa specializzata · pubblicata il 23 dicembre 2014 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Fiat PalioWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Fiat PalioWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 24 novembre 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiat PalioWikipedia (pt) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Fiat PalioWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Fiat Uno custa pouco, mas acumula queixas dos donos do hatchAutoo · Stampa specializzata · pubblicata il 27 giugno 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese