Problemi di Fiat Strada I (1996–2020)

Abbiamo documentato 2 motori e 1 cambio della Fiat Strada I; il cambio Dualogic presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire nella versione 1.0, 1.3 e 1.4 8v Fire flex (Brasile, 2001-2017), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Strada di prima generazione ha nelle nostre fonti solo campagne di sicurezza in Brasile, tutte tra il 2017 e il 2018 e risolte in concessionaria: l'alternatore, i relè di accensione e iniezione, il fermo del differenziale e il sensore del cambio automatizzato GSR (quest'ultimo riguarda solo 34 unità 1.8).

Tra i 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire nella versione 1.0, 1.3 e 1.4 8v Fire flex (Brasile, 2001-2017), con verdetto «Comprare». La guida all’acquisto di Vrum sulla Palio (1996-2018) non include alcun guasto del motore tra i punti di attenzione, che sono il cambio Dualogic, l’attuatore della frizione, i freni e lo sterzo, e segnala che i ricambi sono abbondanti sul mercato (per esempio, il kit cinghia di distribuzione della Palio del 2008 costa tra 120 e 180 real).^[1]

Al di fuori del motore, la Strada di prima generazione ha nelle nostre fonti solo campagne di sicurezza in Brasile, tutte tra il 2017 e il 2018 e risolte in concessionaria: l'alternatore, i relè di accensione e iniezione, il fermo del differenziale e il sensore del cambio automatizzato GSR (quest'ultimo riguarda solo 34 unità 1.8). I guasti documentati più importanti sono: alternatore difettoso che può spegnere il motore (Strada 1.4 del 2016-2017) (impianto elettrico, gravità alta), relè di accensione e iniezione che possono spegnere il motore (campagna del 2018) (impianto elettrico, gravità alta), fermo dell'asse dei satelliti del differenziale che può rompersi (campagna del 2017) (cambio e frizione, gravità alta) e cambio automatizzato GSR che può passare in folle a causa del sensore di selezione delle marce (cambio e frizione, gravità alta).^[2][3][4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marce (Dualogic, gravità alta), usura o rottura prematura della frizione della Dualogic (Dualogic, gravità media), guasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS) (1.0, 1.2 e 1.4 Fire, gravità media), pompa dell'acqua che si blocca o perde liquido (azionata dalla cinghia di distribuzione) (1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1), gravità media) e consumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterie (1.0, 1.2 e 1.4 Fire, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2005, 2004 e 2003 (9,6/10); quello con il voto peggiore è 2017 (7,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Fiat Strada I, come campagna Fiat di settembre 2018: sensore di selezione delle marce del cambio automatizzato (2018). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[5]