Problemi di Fiat Toro del 2019
Nel 2019 Fiat Toro veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 e 2.0 MultiJet II. Il 1.6 e 2.0 MultiJet II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2019, come relè di accensione e iniezione che possono spegnere il motore (campagna del 2018).
Voto di Fiat Toro del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,85 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Fiat Toro del 2018
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2018.
Motore 1.6 e 2.0 MultiJet II su Fiat Toro del 2019
Denominazioni: 2.0 Multijet II 170 CV (turbodiésel)
- Con cautela
2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)
120–170 CV
Condivide con l'1.6 gli stessi punti deboli di cinghia di distribuzione, EGR e filtro antiparticolato, con in più un turbo e un volano bimassa che lavorano con più coppia motrice nelle versioni più potenti. Consigliabile con storico di manutenzione e controllando questi componenti.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneSì: il tenditore può perdere tensione prima dell'intervallo ufficiale di 120.000 km, con un rumore di sbattimento che, se ignorato, può finire con la rottura della cinghia e l'urto tra valvole e pistoni. Diverse officine consigliano di anticipare la sostituzione a circa 90.000 km nell'uso misto.Riparazione (officina): 420–550 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbanoSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che provoca perdita di potenza e accende la spia guasto motore. È uno dei guasti più citati di questo motore sia sulla Jeep Renegade sia sulla Fiat Doblò.Riparazione (officina): 200–500 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e del sensore di particolato del FAPIn alcuni lotti, un guasto nel sistema di iniezione o nel sensore di particolato del filtro FAP accende la spia guasto motore. Sulla Fiat Doblò, gli iniettori usurati o con perdita di nebulizzazione sono citati anche come causa di perdita di potenza, maggiori consumi e fumo nero accelerando.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa nelle versioni con cambio manualeIl volano bimassa delle versioni con cambio manuale è uno dei punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio. Quando si usura produce vibrazioni e rumori metallici al minimo e in frizione, e la sua sostituzione non è economica.
Guasti non legati al motore su Fiat Toro del 2019
Stai per comprare Fiat Toro del 2019?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Fiat Toro del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Fiat Toro veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 e 2.0 MultiJet II. Il 1.6 e 2.0 MultiJet II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2019, come relè di accensione e iniezione che possono spegnere il motore (campagna del 2018).
Fiat Toro: è meglio il 2019 o il 2018?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2018 e del 2019. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Fiat Toro?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2025 (10,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (6,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Fiat Toro del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: usura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzione (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità critica), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incomplete (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità alta), relè di accensione e iniezione che possono spegnere il motore (campagna del 2018) (impianto elettrico, gravità alta), ostruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbano (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità media) e guasti degli iniettori e del sensore di particolato del FAP (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità media).
Hai Fiat Toro del 2019? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiat ToroWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Fiat ToroWikipedia (portugués) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Fiat Toro ganha motor da Rampage para ficar mais potente e econômica; veja númerosMotor Show · Stampa specializzata · pubblicata il 19 febbraio 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese