Problemi di Honda Accord VIII (2008–2015)
Abbiamo documentato 2 motori della Honda Accord VIII; il 1.6 / 2.2 i-DTEC presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC, con verdetto «Comprare».[1]
Fuori dal motore: Fuori dal motore, le testimonianze sulla Accord VIII sono poche (57) e indicano problemi isolati: un richiamo dell'airbag citato dalla scheda, guasti all'alternatore e un caso di centralina ABS. Non ci sono dati sufficienti per valutarne l'affidabilità con solidità.[1][2]
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Voto di Honda Accord VIII: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore4,65 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,11 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Fari e luci7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
I punti deboli di Honda Accord VIII
- 1Gravità alta: Guasto del turbocompressoreMotore 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 2Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggioMotore 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 3Gravità critica: Usura o guasto degli iniettori dieselMotore 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 4Gravità alta: Richiamo del modulo airbag della Honda Accord VIII (giugno 2015)Airbag e sicurezza
- 5Gravità media: FAP intasato e modalità di emergenza per rigenerazioni non riusciteMotore 1.6 / 2.2 i-DTEC
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 1.6 / 2.2 i-DTEC2008–2015 · 2.2 i-DTEC 150 · 2.2 i-DTEC 180 Type SGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:ComprareCon cautelaa seconda della versione
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2008–2015 · 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTECNessun guasto che lo riguardiVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Richiamo dell'airbag (giugno 2015), secondo fiches-auto.fr. Vedi le campagne di Honda Accord VIII
Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC (N16 / N22B) · Diesel
- Denominazioni
- 2.2 i-DTEC 150 · 2.2 i-DTEC 180 Type S
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, dal 2008)2008–2018 · 150 CV · N22B1, N22B3, N22B4
ComprareÈ la versione con la migliore reputazione della famiglia: i proprietari di Accord consultati da Fiches-auto.fr la giudicano in maggioranza positivamente, con vari casi di oltre 200.000 km senza guasti gravi. I guasti di FAP, EGR e turbo documentati sulla CR-V con lo stesso blocco compaiono soprattutto a partire da 100.000-150.000 km, non in modo precoce.[3][5][6]
2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, dal 2010)2010–2015 · 180 CV · N22B2
Con cautelaNon abbiamo trovato testimonianze di proprietari specifiche della versione da 180 CV, distinte da quelle della versione da 150 CV con cui condivide il blocco motore. In mancanza di dati propri per questa variante in particolare, applichiamo la stessa prudenza della versione standard.[7]
Guasti che riguardano Accord VIII
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreIl turbo è uno dei componenti con più guasti documentati dell'i-DTEC, sia sull'1.6 che sul 2.2: ci sono casi pubblicati su Civic e CR-V (entrambe le generazioni) da 6.000 km fino a oltre 290.000 km, con guasti che vanno dall'usura dell'attuatore alla rottura completa.Compare intorno a 87.000 km
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggioL'i-DTEC usa la catena di distribuzione, non la cinghia, una soluzione che nella maggior parte dei casi dura quanto il motore. Ciononostante, Fiches-auto.fr riporta casi documentati di rottura della catena sulla Honda CR-V a partire da 145.000 km, con danni interni che in un caso hanno costretto a sostituire il motore.Compare intorno a 145.000 km
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura o guasto degli iniettori dieselGli iniettori piezoelettrici common-rail dell'i-DTEC possono iniziare a battere o guastarsi con l'usura, soprattutto a partire da 70.000-170.000 km; in un caso documentato sulla Honda CR-V, il grippaggio di un iniettore ha finito per danneggiare il motore.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFAP intasato e modalità di emergenza per rigenerazioni non riusciteSì: il filtro antiparticolato (FAP) dell'i-DTEC può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione, accendendo la sua spia e attivando una modalità di emergenza con meno potenza. È documentato su Civic e CR-V, quasi sempre a partire da 45.000-90.000 km.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggine e guasto del sensoreSì: la valvola EGR dell'i-DTEC può accumulare fuliggine e grippare, e il suo sensore o il condotto possono guastarsi con il tempo. È documentato soprattutto sulla Honda CR-V (generazioni 2007-2013 e 2012-2019), con casi a partire da 109.000 km.Compare intorno a 109.000 km
Scheda di Accord VIII 1.6 / 2.2 i-DTECTutte le versioni e i guasti di 1.6 / 2.2 i-DTEC
2.0 / 2.4 i-VTEC
Opzione più sicuraHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 e R20) · Benzina
- Denominazioni
- 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTEC
- Guasti che la riguardano
- 0
Verdetto delle versioni montate
2.4 i-VTEC da 200 CV (K24Z, Accord VIII)2008–2015 · 200 CV · K24Z
ComprareLe 15 testimonianze del 2.4 su Fiches-auto.fr non segnalano alcun guasto motore specifico; un proprietario dice di limitarsi ai tagliandi programmati. Campione ridotto.[1]
2.0 i-VTEC da 156 CV (R20A, Accord VIII)2008–2015 · 156–157 CV · R20A
ComprareLe testimonianze del 2.0 dell'Accord VIII su Fiches-auto.fr (5) non riportano guasti motore rilevanti; la valutazione poggia su un campione molto ridotto.[1]
Guasti che riguardano Accord VIII
Nessuno dei guasti documentati di 2.0 / 2.4 i-VTEC riguarda le versioni e gli anni montati da Accord VIII.
Scheda di Accord VIII 2.0 / 2.4 i-VTECTutte le versioni e i guasti di 2.0 / 2.4 i-VTEC
Guasti di Honda Accord VIII fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cosa rileva la revisione tecnica su Honda Accord VIII
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1945 revisioni di 666 auto immatricolate tra 2009 e 2015, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- Meno difetti della media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 4,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 7%.
- In linea con la media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 8,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,7%.
- In linea con la media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 2,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,6%.
- In linea con la media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 20,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 22,7%.
- Meno difetti della media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.
- Meno difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 0,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.
- Meno difetti della media
Perdite di liquidi
Difetti nel 0,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 5%.
- Meno difetti della media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 3,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,8%.
- Meno difetti della media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 11,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,4%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Honda Accord VIII usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.6 / 2.2 i-DTEC (2008–2015)
Guasto del turbocompressore
Gravità altaUsura o guasto degli iniettori diesel
Gravità criticaRicambi di usura per Honda Accord VIII
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Maggiori informazioni
Stai per comprare una Honda Accord VIII?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Honda Accord VIII? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Honda Accord VIII è affidabile?
Abbiamo documentato 2 motori della Honda Accord VIII; il 1.6 / 2.2 i-DTEC presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC, con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, le testimonianze sulla Accord VIII sono poche (57) e indicano problemi isolati: un richiamo dell'airbag citato dalla scheda, guasti all'alternatore e un caso di centralina ABS. Non ci sono dati sufficienti per valutarne l'affidabilità con solidità.
Qual è il motore più affidabile di Honda Accord VIII?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC, con verdetto «Comprare». Le 15 testimonianze del 2.4 su Fiches-auto.fr non segnalano alcun guasto motore specifico; un proprietario dice di limitarsi ai tagliandi programmati. Campione ridotto.[1]
Che problemi ha Honda Accord VIII oltre al motore?
Fuori dal motore, le testimonianze sulla Accord VIII sono poche (57) e indicano problemi isolati: un richiamo dell'airbag citato dalla scheda, guasti all'alternatore e un caso di centralina ABS. Non ci sono dati sufficienti per valutarne l'affidabilità con solidità. I guasti documentati più importanti sono: richiamo del modulo airbag della Honda Accord VIII (giugno 2015) (airbag e sicurezza, gravità alta), guasto dell'alternatore della Honda Accord VIII (impianto elettrico, gravità media) e spia di guasto della centralina ABS sulla Honda Accord VIII (freni, gravità media).[1][2]
Che guasti ha Honda Accord VIII?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del turbocompressore (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità alta), usura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggio (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità critica), usura o guasto degli iniettori diesel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità critica), FAP intasato e modalità di emergenza per rigenerazioni non riuscite (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità media) e valvola EGR ostruita dalla fuliggine e guasto del sensore (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità media).
Honda Accord VIII ha richiami?
Sì: abbiamo documentato una campagna di Honda Accord VIII, come richiamo dell'airbag (giugno 2015), secondo fiches-auto.fr (2015). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[1]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilidad Honda Accord (2008-2015): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Honda Accord (generaciones VII y VIII en Europa)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Prueba: Honda Accord i-DTEC 2.2 Luxury Innova AutomáticoCoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il luglio 2009 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Honda N engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Honda R engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese