Motore 2.0 / 2.4 i-VTEC: guasti e affidabilità

• 2.0 i-VTEC 156 e 2.4 i-VTEC 200 (famiglia K, Accord VII)

  2003–2008 · 156–200 CV · K20A, K24A

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  Nelle fonti consultate non abbiamo trovato uno schema di guasti gravi tipico del blocco: le testimonianze dell'Accord di questa epoca parlano soprattutto di consumo d'olio occasionale, un caso di rumori a freddo e problemi minori tra 80.000 e 150.000 km, senza guasti alla distribuzione. Il campione di testimonianze è ridotto.^[4]

• 2.4 i-VTEC da 200 CV (K24Z, Accord VIII)

  2008–2015 · 200 CV · K24Z

  Comprare

  Le 15 testimonianze del 2.4 su Fiches-auto.fr non segnalano alcun guasto motore specifico; un proprietario dice di limitarsi ai tagliandi programmati. Campione ridotto.^[3]

• 2.0 i-VTEC da 156 CV (R20A, Accord VIII)

  2008–2015 · 156–157 CV · R20A

  Comprare

  Le testimonianze del 2.0 dell'Accord VIII su Fiches-auto.fr (5) non riportano guasti motore rilevanti; la valutazione poggia su un campione molto ridotto.^[3]

• 2.0 i-VTEC da 150-155 CV (R20A, CR-V III e IV)

  2007–2018 · 150–155 CV · R20A

  Comprare

  Tra 17 testimonianze della CR-V III e 11 della CR-V IV, Fiches-auto.fr riporta pochi guasti motore: un caso di consumo d'olio (1 l ogni 10.000 km) e un caso di sfasatore (VTC) sulla IV; nessun guasto al blocco, agli iniettori o al volano.^[1][2]

• 2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)

  2007–2010 · K20Z

  Con cautela

  Non abbiamo trovato fonti aperte di affidabilità specifiche per la Type R FN2; trattandosi di un motore a uso sportivo, conviene controllare lo storico di manutenzione e dell'olio prima di acquistare.^[7]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneUsura e vaiolature dell'albero a camme sul 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)I primi K20 (soprattutto il lotto del 2003-2004, K20A6) possono vaiolare i lobi dell'albero a camme, con battito e perdita di potenza, di solito tra 100.000 e 150.000 km. Honda ha rinforzato gli alberi nell'aggiornamento del 2006 (K20Z2) e molti casi sono stati risolti in garanzia.
2. 2Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio eccessivo del motore 2.0 / 2.4 i-VTECÈ una lamentela isolata, non un guasto diffuso: Fiches-auto.fr riporta un caso di 1 litro ogni 10.000 km sulla CR-V IV 2.0 e vari casi di consumo sull'Accord 2.0/2.4. Nelle fonti consultate Honda non ha pubblicato alcuna campagna al riguardo.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Honda Motor Co.

Famiglia

i-VTEC (K y R)

Carburante

Benzina

Cilindrata

—

Cilindri

4

Alimentazione

Aspirato

Iniezione

Iniezione indiretta

Distribuzione

Catena

Potenza

150–200 CV

Produzione

2001–2016

Marche

Honda

Scheda tecnica^[7][8][9]

1. 2003–2008

   2.0 i-VTEC 156 e 2.4 i-VTEC 200 (famiglia K, Accord VII)

   In Europa l'Accord VII ha offerto un 2.0 da 156 CV e un 2.4 da 200 CV, entrambi della famiglia K con i-VTEC e catena di distribuzione.^[7][9]

2. 2007–2018

   2.0 i-VTEC da 150-155 CV (R20A, CR-V III e IV)

   La CR-V europea di terza e quarta generazione monta l'R20A da 2.0 litri della famiglia R (SOHC, catena): circa 150 CV sulla CR-V III e 150-157 CV sulla IV secondo la fonte.^[8][10]

3. 2007–2010

   2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)

   Versione sportiva ad alto regime della famiglia K20Z; Wikipedia la colloca sulla Civic Type R FN2 (2007-2010). Non abbiamo verificato la potenza europea in una fonte aperta.^[7]

4. 2008–2015

   2.4 i-VTEC da 200 CV (K24Z, Accord VIII)

   L'Accord VIII ha mantenuto in Europa il 2.4 da 200 CV (7.000 giri/min); la famiglia K24Z è stata prodotta fino al 2015.^[7][9]

5. 2008–2015

   2.0 i-VTEC da 156 CV (R20A, Accord VIII)

   Ha sostituito il 2.0 della famiglia K con il blocco R20A monoalbero (SOHC) e catena di distribuzione, 157 CV secondo Wikipedia.^[8][9]

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• Filtro olio

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• Filtro aria

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• Candele accensione

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