Auto HyundaiCodice FD
Problemi di Hyundai i30 I (2007–2012)
L'unico motore della Hyundai i30 I che abbiamo documentato, il 1.6 CRDi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la i30 di prima generazione (FD, 2007-2012) accumula più difetti del normale in freni e batteria secondo il TÜV e l'ADAC, e ha due campagne europee: viti della colonna dello sterzo e cortocircuito del modulo ABS/ESP. Inoltre, la stampa e i proprietari citano frizione, cuscinetti, aria condizionata e verniciatura.[4][5][6]
Voto di Hyundai i30 I: affidabilità bassa
Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,15 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni8,42 guasti e revisione tecnica
- Freni7,12 guasti e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo5,81 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico7,52 guasti
- Fari e luci6,7Solo revisione tecnica: 1,3 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni8,91 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 81 su 90 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Hyundai i30 I
- 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzioneMotore 1.6 CRDi
- 2Gravità critica: Viti della colonna dello sterzo che si allentano (richiamo)Sterzo
- 3Gravità alta: Guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)Motore 1.6 CRDi
- 4Gravità alta: Regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioMotore 1.6 CRDi
- 5Gravità alta: Cortocircuito nel modulo ABS/ESP che può disattivare l'ABS (richiamo)Freni
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Cortocircuito nel modulo ABS/ESC della Hyundai i30 (2007-2012). Vedi le campagne di Hyundai i30 I
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB e Smartstream U3 D4FE) · Diesel
- Su i30 I
- 2007–2012[7]
- Denominazioni
- 1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 116 · 1.6 CRDi 128
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, in vendita in Spagna dal 2010 al 2018 circa)2010–2018 · 90–136 CV · D4FB
Con cautelaMotore generalmente durevole, ma con guasti al turbo documentati nei primi esemplari e con la catena di distribuzione come punto da controllare a partire dai 120.000 km; conviene acquistarlo con storico di manutenzione e verificando questi due punti.[1][2][3]
Guasti che riguardano i30 I
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 CRDi ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)I primi esemplari dell'U2 D4FB (fino al 2009 circa) hanno avuto turbo a geometria variabile che potevano guastarsi tra i 30.000 e i 100.000 km; il costruttore lo ha corretto con un aggiornamento della centralina. Nei motori successivi, l'attuatore può bloccarsi per la calamina.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €
Scheda di i30 I 1.6 CRDiTutte le versioni e i guasti di 1.6 CRDi
Guasti di Hyundai i30 I fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Sospensioni
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori posteriori usurati e bielle anteriori che battonoIl TÜV-Report, citato da Gebrauchtwagenberater.de, segnala ammortizzatori posteriori inclini a guastarsi sulla i30 FD e battiti dell'asse anteriore che di solito dipendono da bielle della barra stabilizzatrice allentate.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniCuscinetti delle ruote che durano pocoGebrauchtwagenberater.de avverte che i cuscinetti delle ruote della i30 FD non durano molto e devono essere sostituiti più spesso; fiches-auto.fr lo conferma con 7 testimonianze su 211.
Freni
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito nel modulo ABS/ESP che può disattivare l'ABS (richiamo)Safety Gate ha emesso nel 2020 un'allerta (23/2020) per le i30 prodotte tra maggio 2007 e maggio 2012: un cortocircuito elettrico nel modulo ABS/ESC può disattivare entrambi i sistemi e peggiorare la frenata. Codice della campagna Hyundai 01D010.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniPiù difetti del normale al freno di servizio e al freno di stazionamentoI dati della revisione tedesca (TÜV), citati da Auto Bild, mostrano che le i30 più vecchie — la prima generazione, FD (2007-2012) — accumulano molti più difetti al freno di servizio e a quello di stazionamento rispetto alle due generazioni successive del modello.
Impianto elettrico
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasti alla batteria tra i problemi più ripetuti su stradaLe statistiche di assistenza stradale del club tedesco ADAC, citate da Auto Bild, collocano i problemi alla batteria tra i più ripetuti della prima generazione della i30 (FD); testimonianze di proprietari indicano inoltre morsetti corrosi e il sistema Start/Stop.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAlzacristallo elettrico che si guastaFiches-auto.fr registra 18 testimonianze di alzacristallo elettrico guasto sulla i30 su 211, di tutte le generazioni; una sola fonte.
Cosa rileva la revisione tecnica su Hyundai i30 I
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2267 revisioni di 750 auto immatricolate tra 2007 e 2011, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- In linea con la media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 6,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 8,7%.
- In linea con la media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 9,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 8,6%.
- Molti più difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 7,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 3%.
- Più difetti della media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 33,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 25,6%.
- Meno difetti della media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,9%.
- Meno difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 3,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,2%.
- Meno difetti della media
Perdite di liquidi
Difetti nel 3% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,7%.
- In linea con la media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 5,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,3%.
- Più difetti della media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 22,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,7%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Hyundai i30 I usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.6 CRDi (2007–2012)
Allungamento della catena di distribuzione
Gravità criticaValvola EGR intasata dalla calamina
Gravità mediaRicambi di usura per Hyundai i30 I
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Domande frequenti
Hyundai i30 I è affidabile?
L'unico motore della Hyundai i30 I che abbiamo documentato, il 1.6 CRDi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la i30 di prima generazione (FD, 2007-2012) accumula più difetti del normale in freni e batteria secondo il TÜV e l'ADAC, e ha due campagne europee: viti della colonna dello sterzo e cortocircuito del modulo ABS/ESP. Inoltre, la stampa e i proprietari citano frizione, cuscinetti, aria condizionata e verniciatura.
Che problemi ha Hyundai i30 I oltre al motore?
Al di fuori del motore, la i30 di prima generazione (FD, 2007-2012) accumula più difetti del normale in freni e batteria secondo il TÜV e l'ADAC, e ha due campagne europee: viti della colonna dello sterzo e cortocircuito del modulo ABS/ESP. Inoltre, la stampa e i proprietari citano frizione, cuscinetti, aria condizionata e verniciatura. I guasti documentati più importanti sono: viti della colonna dello sterzo che si allentano (richiamo) (sterzo, gravità critica), cortocircuito nel modulo ABS/ESP che può disattivare l'ABS (richiamo) (freni, gravità alta), guasti alla batteria tra i problemi più ripetuti su strada (impianto elettrico, gravità media) e più difetti del normale al freno di servizio e al freno di stazionamento (freni, gravità media).[4][5][6]
Che guasti ha Hyundai i30 I?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione (1.6 CRDi, gravità critica), guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT) (1.6 CRDi, gravità alta), regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi, gravità alta), valvola EGR intasata dalla calamina (1.6 CRDi, gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (1.6 CRDi, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Hyundai i30 I da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2009, 2008 e 2007 (6,0/10); quello con il voto peggiore è 2010 (4,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Hyundai i30 I ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Hyundai i30 I, come cortocircuito nel modulo ABS/ESC della Hyundai i30 (2007-2012) (2020). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[6]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Achtung, gebraucht wird der Hyundai i30 zum Risiko!Auto Bild · Stampa specializzata · pubblicata il giugno 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Hyundai i30 (2007 - 2012): accident, brakescar-recalls.eu (Safety Gate UE, alerta 23/2020) · Ente ufficiale · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Hyundai i30 - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo