Problemi di Hyundai Kona II (2023–oggi)

Abbiamo documentato 4 motori della Hyundai Kona II; il 1.0 T-GDI e il Smartstream 1.6 T-GDi presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.6 GDi híbrido (Kappa), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Hyundai Kona II (SX2) ha avuto nel 2024 un richiamo per un cablaggio della batteria da 12 V che poteva danneggiarsi in una collisione frontale (circa 3.600 unità in Spagna, senza incidenti). Una raccolta francese di testimonianze aggiunge, nella variante ibrida, guasti isolati del cambio automatico DCT6 e, in quella elettrica, una pompa di calore poco efficace. Sono dati scarsi: è un modello recente, lanciato nell'aprile 2023.

Tra i 4 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.6 GDi híbrido (Kappa), con verdetto «Comprare». Auto Express indica che la Niro di seconda generazione non era stata oggetto di alcun richiamo fino alla sua guida all'acquisto, e non abbiamo trovato guasti del motore né del sistema ibrido; è un gruppo giovane con poche informazioni a lungo termine.^[1][2]

Al di fuori del motore, la Hyundai Kona II (SX2) ha avuto nel 2024 un richiamo per un cablaggio della batteria da 12 V che poteva danneggiarsi in una collisione frontale (circa 3.600 unità in Spagna, senza incidenti). Una raccolta francese di testimonianze aggiunge, nella variante ibrida, guasti isolati del cambio automatico DCT6 e, in quella elettrica, una pompa di calore poco efficace. Sono dati scarsi: è un modello recente, lanciato nell'aprile 2023. I guasti documentati più importanti sono: richiamo per il cablaggio della batteria da 12 V in caso di collisione frontale (airbag e sicurezza, gravità alta), software del cambio che non attiva la modalità di emergenza: rischio di decelerazione brusca (cambio e frizione, gravità alta), cambio automatico DCT6 dell'ibrida con guasti isolati durante le cambiate (cambio e frizione, gravità media) e pompa di calore poco efficace sulla Kona Elettrica (climatizzazione, gravità media).^[3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e cedimento progressivo del turbocompressore (1.0 T-GDI, gravità alta), pompa del vuoto del servofreno danneggiata all'avviamento (Tucson 1.6 T-GDi 48V e Sportage, 2022-2023) (Smartstream 1.6 T-GDi, gravità alta), calamina sulle valvole di aspirazione e coking degli iniettori (1.0 T-GDI, gravità media) e depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta (Smartstream 1.6 T-GDi, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (8,4/10); quello con il voto peggiore è 2023 (7,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Hyundai Kona II, come richiamo Hyundai 41D037 (software del cambio, senza modalità di emergenza) (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.