Problemi di Infiniti Q50 del 2019
Nel 2019 Infiniti Q50 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il M270/M274. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2019, come albero di trasmissione (cardano) con resistenza alla fatica insufficiente: rischio di rottura.
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Voto di Infiniti Q50 del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,94 guasti
- Cambio7,11 guasto
- Sospensioni7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Freni6,8Solo revisione tecnica: 1,3 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,6Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Infiniti Q50 del 2018
- Voto: 5,6 → 7,0
- Non più in vendita: OM651
- Non la riguarda più: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (OM651), guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) (OM651), guasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumatico (OM651) e perdita di liquido refrigerante dal raccordo del termostato e dallo scambiatore di calore (OM651) e altri 1
Motore M270/M274 su Infiniti Q50 del 2019
Denominazioni: Q50 2.0t 211 CV
- Con cautela
M274 2.0 turbo 156-245 CV
156–245 CV · M274 DE20
È la variante con i due problemi più specifici documentati per questa famiglia di motori: la possibile rottura dell'albero a camme nelle unità del 2015 e la perdita d'olio dal variatore di fase verso il connettore elettrico con il passare degli anni. Sono guasti noti ma che non impediscono l'acquisto se li si controlla prima.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDistribuzionePerdita d'olio dal variatore di fase verso il connettore elettrico (M274)Sì: sull'M274, le elettrovalvole del variatore di fase possono perdere tenuta con gli anni e lasciare che l'olio salga per capillarità fino al connettore e al cablaggio, arrivando eventualmente alla centralina. Si risolve in modo relativamente economico con un cavo riparatore specifico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: termostato e vaso di espansioneSì: il termostato dell'M270/M274 può guastarsi e generare il codice P0128, e sull'M270 il vaso di espansione può perdere tenuta con gli anni. Entrambi sono descritti come guasti occasionali e di costo moderato, non come un guasto sistematico grave.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoGuasto del sensore NOx (codice P2200) sull'M274Sì: l'M274 può dare il codice di errore P2200 per un guasto del sensore NOx, un componente del sistema antinquinamento. Un'officina specializzata tedesca lo descrive come un guasto frequente, con un costo di riparazione tra 100 e 500 €.Riparazione (officina): 100–500 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione e tenditore: un punto di forza rispetto ai motori precedentiIn generale no: a differenza dei precedenti motori Mercedes, la catena di distribuzione dell'M270/M274 non è un punto abituale di guasti. Le officine specializzate consultate concordano che ormai dà pochi problemi, con solo casi isolati citati su internet.
Guasti non legati al motore su Infiniti Q50 del 2019
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Domande frequenti
Infiniti Q50 del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Infiniti Q50 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il M270/M274. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2019, come albero di trasmissione (cardano) con resistenza alla fatica insufficiente: rischio di rottura.
Infiniti Q50: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 5,6 nel 2018 a 7,0 nel 2019. Non la riguarda più: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (OM651), guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) (OM651) e guasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumatico (OM651).
Qual è l'anno migliore di Infiniti Q50?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2020 e 2019 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (4,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Infiniti Q50 del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: albero di trasmissione (cardano) con resistenza alla fatica insufficiente: rischio di rottura (cambio e frizione, gravità critica), perdita d'olio dal variatore di fase verso il connettore elettrico (M274) (M270/M274, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento: termostato e vaso di espansione (M270/M274, gravità media), catena di distribuzione e tenditore: un punto di forza rispetto ai motori precedenti (M270/M274, gravità media) e guasto del sensore NOx (codice P2200) sull'M274 (M270/M274, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Infiniti Q50 (datos técnicos: M 274, VQ35HR, OM 651)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco