Problemi di Infiniti Q50 (2013–2020)

Tutti i 2 motori della Infiniti Q50 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il OM651 e il M270/M274. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il M270/M274, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la Q50 non ha guasti cronici documentati nelle fonti aperte che abbiamo potuto leggere: risultano solo campagne preventive, soprattutto quella dell'albero di trasmissione (Q50 prodotte fino a maggio 2022), il software dello sterzo adattivo diretto e due guasti della Q50 ibrida. Non ci sono dati di TÜV o ADAC né costi in euro.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il M270/M274, con verdetto «Con cautela». È la variante con i due problemi più specifici documentati per questa famiglia di motori: la possibile rottura dell'albero a camme nelle unità del 2015 e la perdita d'olio dal variatore di fase verso il connettore elettrico con il passare degli anni. Sono guasti noti ma che non impediscono l'acquisto se li si controlla prima.^[1][2]

Al di fuori del motore, la Q50 non ha guasti cronici documentati nelle fonti aperte che abbiamo potuto leggere: risultano solo campagne preventive, soprattutto quella dell'albero di trasmissione (Q50 prodotte fino a maggio 2022), il software dello sterzo adattivo diretto e due guasti della Q50 ibrida. Non ci sono dati di TÜV o ADAC né costi in euro. I guasti documentati più importanti sono: albero di trasmissione (cardano) con resistenza alla fatica insufficiente: rischio di rottura (cambio e frizione, gravità critica), carter della trasmissione della Q50 ibrida incrinato: improvvisa perdita del motore elettrico di trazione (cambio e frizione, gravità critica), software dell'unità dello sterzo adattivo diretto (DAS): volante decentrato e raggio di sterzata maggiore (sterzo, gravità alta) e software dell'inverter del motore elettrico di trazione della Q50 ibrida: arresto improvviso in modalità elettrica (impianto elettrico, gravità alta).^{[3][4][5][6][7]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (OM651, gravità critica), guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravità alta), sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni (OM651, gravità alta), guasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumatico (OM651, gravità alta) e rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015) (M270/M274, gravità critica).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2020 e 2019 (7,0/10); quello con il voto peggiore è 2014 (4,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 6 campagne di Infiniti Q50, come avviso Safety Gate 48/2024: albero di trasmissione della Q50, Q70 e M30 (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]