Richiami e campagne di Infiniti Q50

RichiamoInfiniti / Nissan (alerta notificada por Luxemburgo en Safety Gate) · novembre 2024 · Rif. A12/03334/24

Avviso Safety Gate 48/2024: albero di trasmissione della Q50, Q70 e M30

Infiniti Q50 (V37), Q70 e M30 (Y51) prodotte fino al 19 maggio 2022 (12.953 veicoli nel mondo): gli alberi di trasmissione sono poco resistenti perché i giunti cardanici non sono inseriti abbastanza nei tubi e possono rompersi. Codici di campagna R24A5 e R24A7.^[1]

Vedi il guasto: Albero di trasmissione (cardano) con resistenza alla fatica insufficiente: rischio di rottura

RichiamoInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · luglio 2024 · Rif. R/2024/261 (R24A7 y R24A5)

DVSA R/2024/261: albero di trasmissione della Q50 e della Q70

2.211 Q50 del Regno Unito (più 800 Q70) prodotte fino al 19/05/2022: sostituzione dell'albero di trasmissione perché non rispetta gli standard di resistenza alla fatica. Dati del Regno Unito, non della Spagna.^[2]

Vedi il guasto: Albero di trasmissione (cardano) con resistenza alla fatica insufficiente: rischio di rottura

RichiamoInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · agosto 2016 · Rif. R/2016/123

DVSA R/2016/123: sterzo adattivo diretto

1.160 Q50 del Regno Unito prodotte dal 13/12/2012 al 18/12/2015: riprogrammazione della centralina dello sterzo adattivo diretto. Dati del Regno Unito, non della Spagna.^[2]

Vedi il guasto: Software dell'unità dello sterzo adattivo diretto (DAS): volante decentrato e raggio di sterzata maggiore

RichiamoInfiniti / Nissan (alerta notificada por Alemania en Safety Gate) · febbraio 2015 · Rif. A12/0124/15

Avviso Safety Gate 5/2015: carter della trasmissione della Q50 ibrida

Infiniti Q50 ibrida dal 2010 al 2014 (tipi V37 e Y51): il carter della trasmissione può incrinarsi e distruggersi, e il motore elettrico di trazione può smettere di funzionare di colpo. Potrebbe non applicarsi a tutte le unità.^[3]

Vedi il guasto: Carter della trasmissione della Q50 ibrida incrinato: improvvisa perdita del motore elettrico di trazione

RichiamoInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · dicembre 2014 · Rif. R/2014/121

DVSA R/2014/121: carter della trasmissione della Q50 e della Q70

11 veicoli in totale (Q50 prodotte dal 16/10/2013 al 30/01/2014 e Q70): ispezione del carter della trasmissione e sostituzione se incrinato. Dati del Regno Unito, non della Spagna.^[2]

Vedi il guasto: Carter della trasmissione della Q50 ibrida incrinato: improvvisa perdita del motore elettrico di trazione

Aggiornamento softwareInfiniti GB / DVSA (Reino Unido) · dicembre 2014 · Rif. R/2014/120

DVSA R/2014/120: software dell'inverter del motore elettrico di trazione

100 veicoli del Regno Unito (Q50 e Q70 ibride) prodotti dal 10/12/2012 al 27/06/2014: installazione di un nuovo software nel modulo di controllo dell'inverter. Dati del Regno Unito, non della Spagna.^[2]

Vedi il guasto: Software dell'inverter del motore elettrico di trazione della Q50 ibrida: arresto improvviso in modalità elettrica

Aggiornamento softwareMercedes-Benz, por orden del Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemán · agosto 2020

OM651

Aggiornamento software per eccesso di emissioni NOx (funzione di «finestra termica»)

Il KBA tedesco ha ordinato diverse campagne di aggiornamento software tra il 2018 e il 2021 su vari modelli con motore OM651 (tra cui Classe A, Classe C, Classe E, GLC, GLK, Sprinter e Vito) per una funzione di gestione dell'EGR che ha ritenuto un dispositivo di manipolazione delle emissioni non autorizzato. Un caso verificato, dell'agosto 2020, ha riguardato circa 6.495 Mercedes-Benz Classe E 200/220/250 BlueTEC-CDI dal 2010 al 2014 in tutto il mondo (1.737 in Germania); la soluzione è un aggiornamento del software di gestione del motore.^[4][5][6]

Vedi il guasto: Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni

RichiamoMercedes-Benz / Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) · gennaio 2015

OM651

Sostituzione dell'anello di tenuta del tenditore della catena di distribuzione

Veicoli con motore OM651 prodotti da febbraio a novembre 2014, inclusi Sprinter e Vito (circa 114.000 veicoli solo in Germania). Si sostituisce l'anello di tenuta del tenditore della catena, un intervento da 1,5 a 2,5 ore senza costi per il proprietario.^[7]

Vedi il guasto: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore

Campagna tecnicaMercedes-Benz · novembre 2009

OM651

Sostituzione degli iniettori piezoelettrici difettosi (Classe C 220/250 CDI)

Veicoli della serie Classe C, nelle versioni 220 CDI o 250 CDI con motore OM651, per guasto o blocco degli iniettori piezoelettrici con attivazione della modalità di emergenza. Si sostituiscono gli iniettori difettosi; il costruttore ha offerto inoltre un gesto commerciale di circa 200 € ai clienti interessati.^[8]

Vedi il guasto: Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)

Campagna tecnicaMercedes-Benz · Rif. 1204P59A93

OM651

Azione di servizio sul raccordo del liquido refrigerante della testata

Motori OM651 (200/220/250 CDI) con perdita di liquido refrigerante dal raccordo o alloggiamento del termostato situato sulla testata.^[9]

Vedi il guasto: Perdita di liquido refrigerante dal raccordo del termostato e dallo scambiatore di calore