Problemi di Jaguar XJ del 2014
Nel 2014 Jaguar XJ veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il TDV6 / SDV6. Il TDV6 / SDV6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come modulo airbag (RCM) che torna a una taratura di default dopo un aggiornamento non riuscito.
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Voto di Jaguar XJ del 2014: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,42 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,21 guasto e revisione tecnica
- Freni8,81 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Fari e luci8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,61 guasto
- Carrozzeria e interni7,91 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Jaguar XJ del 2013
- Comincia a riguardarla: raccordi delle tubazioni del freno sotto il pavimento senza la coppia di serraggio corretta (resto dell'auto) e cavo positivo dell'alternatore che può allentarsi: rischio di incendio (resto dell'auto)
Motore TDV6 / SDV6 su Jaguar XJ del 2014
Denominazioni: 3.0 V6 D
- Con cautela
3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)
245–292 CV · 306DT
Acquistabile con storico dei cambi olio e senza rumori di banco.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6Sul 3.0 biturbo sequenziale il guasto più comune è l'attuatore pneumatico del turbo secondario, che provoca la modalità ridotta e mancanza di potenza; c'è anche usura del turbo.
Guasti non legati al motore su Jaguar XJ del 2014
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaModulo airbag (RCM) che torna a una taratura di default dopo un aggiornamento non riuscitoSe un aggiornamento software del modulo di ritenuta (RCM) non va a buon fine, il modulo può restare con una taratura di default e gli airbag anteriori aprirsi in ritardo o non aprirsi. Jaguar ha risolto il problema in due campagne (2017 e 2020) aggiornando il software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione del telaio del tetto in vetroUna guida all'acquisto britannica indica il tetto in vetro come uno dei punti deboli della XJ X351: il telaio può corrodersi, un problema che Jaguar ha riportato in un bollettino tecnico. Se viene individuato presto basta pulire, trattare e riverniciare; se è avanzato, potrebbe servire la sostituzione dell'intero gruppo del tetto.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniDado e rondella del braccio di convergenza posteriore che possono allentarsi dal sottotelaioUn lotto di Jaguar XJ prodotte tra maggio 2013 e gennaio 2014 montava un dado e una rondella del braccio di convergenza posteriore che, con una guida impegnativa, possono far staccare il braccio dal sottotelaio. Jaguar li ha sostituiti con componenti di design rivisto.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniRaccordi delle tubazioni del freno sotto il pavimento senza la coppia di serraggio correttaIn un lotto di Jaguar XJ del 2014, i raccordi delle tubazioni del freno sotto la vettura potrebbero non essere stati serrati con la coppia corretta, il che può causare perdita di liquido freni, corsa lunga del pedale e, nel caso peggiore, perdita di frenata.
- Gravità altaFrequenza: RaraImpianto elettricoCavo positivo dell'alternatore che può allentarsi: rischio di incendioSulle Jaguar XJ prodotte tra agosto e ottobre 2014, il cavo positivo dell'alternatore può staccarsi e aumentare il rischio di incendio; la campagna ha inoltre controllato il fissaggio degli ausiliari azionati dalla cinghia, il cui guasto può ridurre l'assistenza dello sterzo.
- Gravità bassaFrequenza: RaraClimatizzazioneValvola di controllo della pressione del compressore dell'aria condizionata difettosa: raffreddamento insufficienteHELLA documenta che, sulla Jaguar XJ (X351) dall'anno modello 2010, un raffreddamento insufficiente dell'aria condizionata può dipendere da una valvola di controllo della pressione difettosa sul compressore. Si rileva con i manometri e si ripara sostituendo la valvola dopo aver recuperato il gas.
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Domande frequenti
Jaguar XJ del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Jaguar XJ veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il TDV6 / SDV6. Il TDV6 / SDV6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come modulo airbag (RCM) che torna a una taratura di default dopo un aggiornamento non riuscito.
Jaguar XJ: è meglio il 2014 o il 2013?
Il nostro voto passa da 6,5 nel 2013 a 6,5 nel 2014. Comincia a riguardarla: raccordi delle tubazioni del freno sotto il pavimento senza la coppia di serraggio corretta (resto dell'auto) e cavo positivo dell'alternatore che può allentarsi: rischio di incendio (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Jaguar XJ?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2009 (6,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2013 (6,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Jaguar XJ del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (TDV6 / SDV6, gravità critica), modulo airbag (RCM) che torna a una taratura di default dopo un aggiornamento non riuscito (airbag e sicurezza, gravità critica), dado e rondella del braccio di convergenza posteriore che possono allentarsi dal sottotelaio (sospensioni, gravità alta), raccordi delle tubazioni del freno sotto il pavimento senza la coppia di serraggio corretta (freni, gravità alta) e cavo positivo dell'alternatore che può allentarsi: rischio di incendio (impianto elettrico, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2015 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese