Richiami e campagne di Jeep Compass MK

RichiamoSafety Gate (UE); fabricante: Jeep (FCA) · 13 ottobre 2017 · Rif. A12/1387/17

Avviso Safety Gate A12/1387/17 (RAPEX 41/2017): centralina di protezione degli occupanti

Jeep Compass (tipo PK) prodotte dal 14 febbraio 2009 al 13 agosto 2014: la centralina di protezione degli occupanti è difettosa e airbag e pretensionatori potrebbero non attivarsi come previsto. Origine: Stati Uniti; notificata dalla Germania. Potrebbe non interessare tutte le unità.^[1]

Vedi il guasto: Centralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatori

RichiamoDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 6 ottobre 2017 · Rif. R/2017/256

DVSA R/2017/256: centralina di ritenuta degli occupanti (ORC)

4.195 Compass e Patriot britanniche (riferimento del costruttore S61): un cortocircuito può inviare un picco di tensione negativo alla ORC attraverso i cavi del sensore d'urto anteriore e privarla della capacità di attivare airbag e pretensionatori; si sostituisce il modulo. Dati britannici, non spagnoli.^[2]

Vedi il guasto: Centralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatori

RichiamoSafety Gate (UE); fabricante: Jeep (FCA) · 12 maggio 2016 · Rif. A12/0569/16

Avviso Safety Gate A12/0569/16: tubo di ritorno dello sterzo servoassistito

Jeep Compass prodotte tra il 4 gennaio e il 12 maggio 2015: la fascetta del tubo di ritorno dello sterzo servoassistito può non essere fissata bene, con rischio di perdita d'olio e incendio. Origine: Stati Uniti; notificata dalla Germania. Potrebbe non interessare tutte le unità.^[3]

Vedi il guasto: Fascetta montata male sul tubo di ritorno dello sterzo servoassistito (unità del 2015)

RichiamoDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 11 maggio 2014 · Rif. R/2014/033

DVSA R/2014/033: luce di marcia diurna quando si aziona la freccia

29 Compass britanniche prodotte tra il 4 febbraio e l'11 aprile 2013 (riferimento del costruttore N34): azionando la freccia si può spegnere la luce diurna del lato opposto; si controlla il cablaggio e si modifica dove serve. Dati britannici, non spagnoli.^[4]

Vedi il guasto: Luce di marcia diurna del lato opposto che si spegne quando si usa la freccia

RichiamoDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 6 agosto 2011 · Rif. R/2011/081

DVSA R/2011/081: rivetto del piantone dello sterzo

25 veicoli britannici di Chrysler, Dodge e Jeep (Compass, Patriot, Cherokee e Wrangler, tra gli altri) prodotti tra il 15 aprile e il 14 maggio 2011 (riferimento del costruttore L23): si controlla il piantone e si monta o sostituisce il rivetto. Dati britannici, non spagnoli.^[6]

Vedi il guasto: Rivetto mancante o montato male sul piantone dello sterzo (unità del 2011)

RichiamoDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 21 aprile 2008 · Rif. R/2007/185

DVSA R/2007/185: regolazione dei fari e modulo TIPM

3.213 veicoli britannici (Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Dodge Caliber, Jeep Compass e Jeep Patriot; riferimento del costruttore G31): il TIPM può essere configurato male e la regolazione dei fari non funziona bene; si riconfigura il modulo. Dati britannici, non spagnoli.^[7]

Vedi il guasto: Regolazione dei fari che non funziona bene per il modulo TIPM configurato male

Aggiornamento softwareDVSA (Reino Unido); fabricante: Chrysler UK / Jeep · 9 settembre 2013 · Rif. R/2013/084

DVSA R/2013/084: pretensionatori e tendine laterali in ribaltamenti a bassa velocità

3.083 Compass e Patriot britanniche prodotte tra il 1° gennaio 2010 e il 31 dicembre 2012 (riferimento del costruttore N01): pretensionatori e tendine laterali potrebbero non attivarsi in alcuni ribaltamenti a bassa velocità; si riprogramma la centralina ORC. Dati britannici, non spagnoli.^[5]

Vedi il guasto: Centralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatori

Aggiornamento softwareMercedes-Benz, por orden del Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemán · agosto 2020

OM651

Aggiornamento software per eccesso di emissioni NOx (funzione di «finestra termica»)

Il KBA tedesco ha ordinato diverse campagne di aggiornamento software tra il 2018 e il 2021 su vari modelli con motore OM651 (tra cui Classe A, Classe C, Classe E, GLC, GLK, Sprinter e Vito) per una funzione di gestione dell'EGR che ha ritenuto un dispositivo di manipolazione delle emissioni non autorizzato. Un caso verificato, dell'agosto 2020, ha riguardato circa 6.495 Mercedes-Benz Classe E 200/220/250 BlueTEC-CDI dal 2010 al 2014 in tutto il mondo (1.737 in Germania); la soluzione è un aggiornamento del software di gestione del motore.^[8][9][10]

Vedi il guasto: Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni

RichiamoMercedes-Benz / Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) · gennaio 2015

OM651

Sostituzione dell'anello di tenuta del tenditore della catena di distribuzione

Veicoli con motore OM651 prodotti da febbraio a novembre 2014, inclusi Sprinter e Vito (circa 114.000 veicoli solo in Germania). Si sostituisce l'anello di tenuta del tenditore della catena, un intervento da 1,5 a 2,5 ore senza costi per il proprietario.^[11]

Vedi il guasto: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore

Aggiornamento softwareNissan · novembre 2013

Cambio CVT Jatco JF011E

Campagna di assistenza Nissan: riprogrammazione del cambio CVT (Qashqai, Qashqai+2, X-Trail, Murano)

273.624 auto in tutto il mondo (15.513 in Germania): Qashqai e Qashqai+2 da dicembre 2006 a maggio 2012, X-Trail da novembre 2006 a settembre 2011 e Murano; si riprogramma l'unità di controllo del cambio CVT.^[12][13]

Vedi il guasto: Campagna Nissan del 2013 per possibile slittamento della cinghia (Qashqai e X-Trail)

Campagna tecnicaMercedes-Benz · novembre 2009

OM651

Sostituzione degli iniettori piezoelettrici difettosi (Classe C 220/250 CDI)

Veicoli della serie Classe C, nelle versioni 220 CDI o 250 CDI con motore OM651, per guasto o blocco degli iniettori piezoelettrici con attivazione della modalità di emergenza. Si sostituiscono gli iniettori difettosi; il costruttore ha offerto inoltre un gesto commerciale di circa 200 € ai clienti interessati.^[14]

Vedi il guasto: Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)

Campagna tecnicaMercedes-Benz · Rif. 1204P59A93

OM651

Azione di servizio sul raccordo del liquido refrigerante della testata

Motori OM651 (200/220/250 CDI) con perdita di liquido refrigerante dal raccordo o alloggiamento del termostato situato sulla testata.^[15]

Vedi il guasto: Perdita di liquido refrigerante dal raccordo del termostato e dallo scambiatore di calore