Avviamento difficile o il motore non parte su Jeep Compass MK: cause

A seconda della causa, la riparazione in un'officina indipendente va da 3.600 €^[2] (guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)) a 5.900 €^[2] (guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)), IVA inclusa. Prima di cambiare pezzi, chiedi una diagnosi: con una spia accesa, il codice di guasto di solito indica la causa.

Guasto più serio tra le possibili cause: Gravità alta

• Batteria scarica o in cattivo stato^[4][5]Frequente
• Motorino di avviamento, cavi o collegamenti^[4][6]Possibile
• Immobilizer o chiave non riconosciuta^[4][7]Possibile
• Alternatore che non ricarica la batteria^[8]Possibile
• Sensore dell'albero motore^[4][9]Possibile
• Guasto del carburante: iniettori, pompa o filtro^[4][10]Possibile

Cosa controllare per primo

1. Fai attenzione a cosa succede girando la chiave: silenzio totale, un clic o uno scatto, o il motorino di avviamento che gira senza che l'auto parta. Ogni caso orienta verso una causa diversa (batteria, motorino di avviamento, immobilizer, carburante o sensori).^[4][11]
2. Guarda i fari e le luci del quadro: a motore spento, poca luce indica la batteria. Se hai un multimetro, misura la tensione a riposo: tra 12,4 e 12,7 V è una carica ottimale e sotto i 12,0 V la batteria è scarica.^[5]
3. Se sospetti della batteria, usa i cavi o un avviatore portatile, oppure chiama l'assistenza, e non insistere con avviamenti ripetuti. Non avviarla spingendola: RACE avverte che danneggia il catalizzatore e che sui cambi automatici e sugli ibridi non è possibile. Alcuni costruttori avvertono di picchi di tensione con gli avviatori, quindi consulta il manuale.^[6][11]
4. Una volta avviata, osserva se resta accesa: se continua a funzionare, è probabile la batteria; se si spegne poco dopo o gli impianti elettrici si guastano in marcia, sospetta dell'alternatore.^[8]