Fumo nero su Jeep: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Jeep compare.

- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteOM651Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)Sì: i 220 e 250 CDI costruiti tra il 2008 e il 2011 avevano iniettori piezoelettrici Delphi soggetti a guasti e a bloccarsi nella testata. Mercedes-Benz li ha sostituiti in garanzia nel 2009 e dal 2010-2011 è passata a iniettori elettromagnetici sul 220 CDI, ma il 250 CDI li ha mantenuti.Riparazione (officina): 3.600–5.900 €
Su Compass MK e Patriot
- Gravità altaFrequenza: FrequenteOM642Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschGli iniettori piezoelettrici Bosch dell'OM642 possono guastarsi a partire da circa 150.000-200.000 km, soprattutto con gasolio di bassa qualità; non si riparano, si sostituiscono soltanto. Essendo un motore a V, quelli della bancata posteriore sono più difficili da raggiungere, il che fa salire il costo della manodopera.Riparazione: 4.500–6.500 €
Su Grand Cherokee WK
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IIOstruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbanoSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che provoca perdita di potenza e accende la spia guasto motore. È uno dei guasti più citati di questo motore sia sulla Jeep Renegade sia sulla Fiat Doblò.Riparazione (officina): 200–500 €
Su Compass MP e Renegade
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa common rail del 2.8 e del 3.0 V6 CRD possono usurarsi con gli anni: le fonti lo collocano tra 120.000 e 180.000 km e lo descrivono come perdita di potenza o modalità di emergenza, non come un guasto generalizzato.Riparazione (officina): 800–1.400 €Compare intorno a 120.000 km
Su Cherokee KJ, Cherokee KK, Grand Cherokee WK2 e Wrangler JK
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.6 e 2.0 MultiJet IIGuasti degli iniettori e del sensore di particolato del FAPIn alcuni lotti, un guasto nel sistema di iniezione o nel sensore di particolato del filtro FAP accende la spia guasto motore. Sulla Fiat Doblò, gli iniettori usurati o con perdita di nebulizzazione sono citati anche come causa di perdita di potenza, maggiori consumi e fumo nero accelerando.
Su Compass MP e Renegade
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDValvola EGR e aspirazione ostruite dalla calaminaCon tragitti brevi, la valvola EGR e l'aspirazione del 2.8 e del 3.0 CRD accumulano depositi appiccicosi che provocano strattoni, fumo nero e funzionamento irregolare. Di solito si risolve pulendo; altrimenti bisogna sostituire la valvola.Riparazione (officina): 150–600 €
Su Cherokee KJ, Cherokee KK, Grand Cherokee WK2 e Wrangler JK

Per modello Jeep

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Fumo nero su una Jeep: cosa può essere?

Su 9 modelli di Jeep ci sono 6 guasti documentati che provocano questo sintomo (fumo nero). I più importanti: guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici Bosch e ostruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbano. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di Jeep hanno più guasti con questo sintomo?

Jeep Cherokee KJ (2 guasti), Jeep Wrangler JK (2 guasti), Jeep Cherokee KK (2 guasti) e Jeep Grand Cherokee WK2 (2 guasti).

Quali motori di Jeep lo provocano?

1.6 e 2.0 MultiJet II (2 guasti), VM Motori 2.8 e 3.0 CRD (2 guasti), OM642 (1 guasto) e OM651 (1 guasto).