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Auto KiaCodice JE/KM

Problemi di Kia Sportage II (2004–2010)

L'unico motore della Kia Sportage II che abbiamo documentato, il 2.0 CRDi (D4EA), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, l'unica cosa documentata sulla Kia Sportage II sono campagne preventive registrate nel Regno Unito: l'interruttore delle luci di stop (serie prodotte tra il 2006 e il 2010) e un errore nella logica dell'ESP che poteva provocare frenate improvvise. Non abbiamo trovato stampa spagnola, statistiche di affidabilità né dati sui costi per questa generazione.[2][3][4][5]

Kia Sportage II (2004–2010)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,8su 10

Voto di Kia Sportage II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,84 guasti
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni7,51 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci7,41 guasto e revisione tecnica
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni2,4Solo revisione tecnica: 3,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 10 su 75 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Kia Sportage II

  1. 1Gravità alta: Usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabileMotore 2.0 CRDi (D4EA)
  2. 2Gravità alta: Guasto dell'interruttore delle luci di stopFari e luci
  3. 3Gravità alta: Frenata improvvisa per un errore nella logica della centralina ESPFreni
  4. 4Gravità media: Accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoMotore 2.0 CRDi (D4EA)
  5. 5Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadinoMotore 2.0 CRDi (D4EA)

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: R/2013/055: contatti carbonizzati nell'interruttore delle luci di stop. Vedi le campagne di Kia Sportage II

7 fontiCome lavoriamo

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

Su Sportage II
2004–2010[6][7]
Denominazioni
2.0 CRDi · 2.0 CRDi VGT
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 CV · D4EA

    Con cautela

    Nessuna delle fonti consultate documenta un difetto di progettazione grave o sistemico sul D4EA; i punti da tenere d'occhio sono turbo, iniettori e valvola EGR, tipici di qualsiasi diesel common rail della sua generazione usato in città, più un intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione (120.000 km) che conviene non tirare.[1]

Guasti che riguardano Sportage II

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabileSul 2.0 CRDi D4EA, il turbo a geometria variabile è uno dei tipici punti di usura segnalati per la Hyundai Tucson I, soprattutto con uso cittadino; c'è inoltre una testimonianza di perdita di potenza su una Hyundai Santa Fe con questo motore.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoGli iniettori common rail del 2.0 CRDi D4EA possono accumulare calamina con l'uso cittadino e i tragitti brevi, rendendo più difficile l'avviamento a freddo; è documentato per la Hyundai Tucson I ed è ragionevole aspettarselo sulle altre auto con questo motore.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadinoCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR del 2.0 CRDi D4EA compare come tipico punto di usura con uso cittadino nella guida all'acquisto della Hyundai Tucson I, anche se senza dettaglio di sintomi concreti per questo motore.
  4. Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipataIl 2.0 CRDi D4EA monta una cinghia di distribuzione a secco (non catena né cinghia a bagno d'olio) che il costruttore prescrive di sostituire ogni 120.000 km; il proprietario di una Hyundai Santa Fe ha documentato la sua rottura dopo quattro anni di utilizzo, prima di esaurire quell'intervallo.

Scheda di Sportage II 2.0 CRDi (D4EA)Tutte le versioni e i guasti di 2.0 CRDi (D4EA)

Guasti di Kia Sportage II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Kia Sportage II

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2096 revisioni di 762 auto immatricolate tra 2004 e 2009, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 10,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 9,9%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 12,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,9%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 3,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,6%.

    In linea con la media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 32,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 27,7%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 5,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,4%.

    Molti più difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 6,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,2%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 4,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 9,4%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 6,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,9%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 19,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,8%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Kia Sportage II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.0 CRDi (D4EA) (2004–2010)

Usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabile

Gravità alta

Accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadino

Gravità media

Valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadino

Gravità media

Cinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipata

Gravità alta

Ricambi di usura per Kia Sportage II

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Kia Sportage II è affidabile?

L'unico motore della Kia Sportage II che abbiamo documentato, il 2.0 CRDi (D4EA), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, l'unica cosa documentata sulla Kia Sportage II sono campagne preventive registrate nel Regno Unito: l'interruttore delle luci di stop (serie prodotte tra il 2006 e il 2010) e un errore nella logica dell'ESP che poteva provocare frenate improvvise. Non abbiamo trovato stampa spagnola, statistiche di affidabilità né dati sui costi per questa generazione.

Che problemi ha Kia Sportage II oltre al motore?

Al di fuori del motore, l'unica cosa documentata sulla Kia Sportage II sono campagne preventive registrate nel Regno Unito: l'interruttore delle luci di stop (serie prodotte tra il 2006 e il 2010) e un errore nella logica dell'ESP che poteva provocare frenate improvvise. Non abbiamo trovato stampa spagnola, statistiche di affidabilità né dati sui costi per questa generazione. I guasti documentati più importanti sono: guasto dell'interruttore delle luci di stop (fari e luci, gravità alta) e frenata improvvisa per un errore nella logica della centralina ESP (freni, gravità alta).[2][3][4][5]

Che guasti ha Kia Sportage II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabile (2.0 CRDi (D4EA), gravità alta), accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadino (2.0 CRDi (D4EA), gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadino (2.0 CRDi (D4EA), gravità media) e cinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipata (2.0 CRDi (D4EA), gravità alta).

Kia Sportage II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Kia Sportage II, come r/2013/055: contatti carbonizzati nell'interruttore delle luci di stop (2013). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2][3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 8 maggio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  2. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  3. KIA Sportage – Brake Lights May Malfunction (R/2013/055)car-recalls.co.uk · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  4. KIA Sportage – Brake Light May Not Operate (R/2009/092)car-recalls.co.uk · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  5. KIA Sportage XS – Possible Sudden Operation of Brakes (R/2005/038)car-recalls.co.uk · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  6. Kia SportageWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  7. Kia Sportage 2.0 CRDi VGT LX 4x2 (2006-2007) | Datoskm77 · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo