Mazda 6 III (2012–2023)Impianto elettricoRischio di incendio
Richiamo per guasto del convertitore DC-DC con rischio di incendio su Mazda 6 III
Sì: un componente elettronico del convertitore DC-DC poteva guastarsi e, nel peggiore dei casi, bruciare; l'allerta europea del 2013 riguarda le Mazda6 GJ prodotte tra luglio 2012 e marzo 2013.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità critica: Può distruggere il motore o il cambio, oppure riguarda la sicurezza.
Frequenza occasionale: È una campagna preventiva con soluzione definitiva, limitata a circa otto mesi di produzione; non ci sono cifre di incendi reali, quindi viene valutato come occasionale.[1]
Sintomi
- Nessun avviso preventivo descritto: la fonte si limita a segnalare il rischio di guasto del componente elettronico.[1]
Perché succede
Anni e auto interessati
L'allerta limita la campagna alle auto prodotte tra il 31 luglio 2012 e il 9 marzo 2013.[1]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione o controllo del convertitore DC-DC nell'ambito della campagna del costruttore.[1]
La sostituzione o riparazione avviene gratuitamente presso la rete ufficiale nell'ambito della campagna; nessuna fonte consultata pubblica un prezzo al di fuori di essa.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Se acquisti una Mazda6 della prima produzione (2012-2013), verifica con il VIN presso un'assistenza ufficiale che la campagna del convertitore DC-DC sia stata effettuata.[1]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Per questo guasto è previsto un richiamo: se la tua auto è inclusa, la riparazione è gratuita presso l'assistenza ufficiale. Verifica con la casa costruttrice prima di acquistare il componente. Vedi il richiamo
Convertitore DC-DC[1]
Regola la tensione del circuito elettrico; viene sostituito nell'ambito della campagna se il componente può guastarsi.
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Come prevenirlo
- Non dipende dal proprietario: se l'auto è interessata, bisogna passare dall'assistenza ufficiale.
Richiami, campagne e reclami
RichiamoMazda / sistema de alertas de la UE (Safety Gate) · aprile 2013
Guasto di un componente elettronico del convertitore DC-DC
Mazda6 GJ prodotte tra il 31 luglio 2012 e il 9 marzo 2013. Rischio di incendio per guasto del componente.[1]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Quali Mazda6 sono interessate?
Quelle prodotte tra il 31 luglio 2012 e il 9 marzo 2013, secondo l'allerta europea.[1]
Quale rischio c'è?
Nel peggiore dei casi il componente può bruciare e causare un incendio nell'auto.[1]
Come faccio a sapere se la mia auto ha ricevuto la campagna?
Chiedi presso un'assistenza Mazda ufficiale indicando il numero di telaio (VIN) dell'auto.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Mazda 6 III
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per infiltrazione d'acqua nel freno di stazionamentoSì: il sistema di allerta UE ha registrato nel 2018 una campagna per cui l'acqua può entrare nel freno di stazionamento delle Mazda6 GJ prodotte tra luglio 2012 e novembre 2014, riducendone la forza di tenuta.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVernice fragile della carrozzeria della Mazda 6Secondo fiches-auto.fr, 4 delle 33 testimonianze sulla Mazda 6 (2012-2022) segnalano una vernice fragile. È un dato dei proprietari, senza conferma da parte della stampa né del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto del meccanismo di ripiegamento elettrico degli specchiettiI proprietari polacchi di AutoCentrum.pl descrivono che il meccanismo di ripiegamento degli specchietti si blocca o si rovina spesso sulla Mazda6 GJ, spesso sostituito in garanzia; non c'è alcuna campagna né conferma da parte del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasto del sistema multimediale e della radio della Mazda 6Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, alcune Mazda 6 di questa generazione soffrono di guasti alla radio e al sistema multimediale (GPS, USB, Bluetooth), con riavvii o blocchi all'accensione. Non risulta alcun richiamo ufficiale.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Mazda 6 III.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteHyundai Tucson IIIRischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)Sì. Hyundai ha richiamato la Tucson TL prodotta tra febbraio 2017 e agosto 2020 (campagna 11DC03) perché il modulo dell'ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata. Negli USA la stessa campagna (20V543000) ha riguardato gli anni modello 2016-2021.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVCortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendioSì: il KBA tedesco e la NHTSA statunitense hanno registrato diverse campagne (2021 e 2025) per un cortocircuito nella centralina ABS/ESP che può provocare un incendio nel vano motore, anche con l'auto ferma e spenta.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVConnettore difettoso nel riscaldamento ausiliario elettrico con rischio d'incendioSì: il KBA ha registrato ad agosto 2022 una campagna per un connettore difettoso nel riscaldamento ausiliario elettrico di alcuni esemplari di Sportage QL, con rischio d'incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 EcoBoostFessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendioSì: Ford riconosce che una perdita di circolazione del liquido refrigerante può surriscaldare il motore, crepare la testata e far uscire olio verso zone calde, con rischio di incendio. Ha richiamato auto in Sudafrica (2017-2018) e negli USA/Canada (2013 e 2017); non abbiamo trovato una campagna uguale in Spagna.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mazda 6 (2012-2013): convertidor DC-DC con riesgo de incendio (alerta 16/2013)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese