Problemi di Mercedes-Benz SL R231 (2012–2020)

Tutti i 1 motore e 1 cambio della Mercedes-Benz SL R231 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic e il M276. L'opzione più sicura è il M276 nella versione M276 DE30 LA 3.0 biturbo (2013-2023, 333-401 CV), con verdetto «Comprare». A parte il motore, la SL R231 (2012-2020) non ha guasti d'uso documentati nelle fonti che abbiamo potuto consultare: risultano solo tre piccole campagne registrate nel Regno Unito (sospensione anteriore, serrature e airbag del passeggero). Verifica con il VIN che siano state eseguite.

Tra i 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il M276 nella versione M276 DE30 LA 3.0 biturbo (2013-2023, 333-401 CV), con verdetto «Comprare». Le fonti non documentano un guasto grave specifico del 3.0 biturbo: il problema dei tenditori si concentra nelle prime serie aspirate, che Mercedes ha corretto con pezzi rivisti verso il 2014, e gebrauchtwagenberater ritiene che l'M276 della E 400 W213 dia pochi motivi di preoccupazione. Come in ogni benzina a iniezione diretta, il carbonio può comparire con molti chilometri.^[1][2]

A parte il motore, la SL R231 (2012-2020) non ha guasti d'uso documentati nelle fonti che abbiamo potuto consultare: risultano solo tre piccole campagne registrate nel Regno Unito (sospensione anteriore, serrature e airbag del passeggero). Verifica con il VIN che siano state eseguite. I guasti documentati più importanti sono: airbag del passeggero con il cuscino cucito male (airbag e sicurezza, gravità critica), cavità vicino al fissaggio della sospensione anteriore sinistra sulle SL prodotte nel 2019 (sospensioni, gravità critica) e porte del lato sinistro che restano bloccate dopo l'uso del telecomando (carrozzeria e interni, gravità media).^[3][4][5][6]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto della piastra conduttrice e dei sensori di regime (modalità di emergenza) (7G-Tronic / 9G-Tronic, gravità alta), tenditori della catena con lubrificazione scarsa nei primi M276 (2011-2014) (M276, gravità alta), strattoni, durezza a freddo e blocco su una marcia (7G-Tronic / 9G-Tronic, gravità media), carbonio sulle valvole di aspirazione dell'M276 (iniezione diretta) (M276, gravità media) e variatore di fase di aspirazione usurato sull'M276 (M276, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2020, 2016 e 2015 (6,7/10); quello con il voto peggiore è 2012 (6,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Mercedes-Benz SL R231, come cuscino dell'airbag del passeggero cucito male (DVSA R/2019/279) (2019). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[5]