Mercedes-Benz SL R231 (2012–2020)
Problemi di Mercedes-Benz SL del 2016
Nel 2016 Mercedes-Benz SL veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic e il M276. Il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il M276 (verdetto «Comprare»).
Voto di Mercedes-Benz SL del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,92 guasti
- Cambio5,63 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Mercedes-Benz SL del 2015
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2015.
Cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic su Mercedes-Benz SL del 2016
- Con cautela
7G-Tronic (722.9, 2003-2021 sulle auto di questa scheda)
· 722.9
Ha un guasto ben identificato e potenzialmente costoso (la piastra conduttrice e i sensori di regime, che possono attivare la modalità di emergenza) e strattoni documentati su diversi modelli; prima di acquistare conviene verificare il comportamento a freddo e lo storico delle riparazioni.[3][4][5][6]
- Con cautela
9G-Tronic (725.0, dal 2013)
· 725.0
Riduce alcuni dei problemi del 7G-Tronic, ma il GLC registra strattoni e scatti bruschi tra le prime marce in una proporzione simile a quella del 7G-Tronic su altri modelli, mentre la Classe E W213 presenta pochissime lamentele nelle testimonianze esaminate; conviene provare l'auto sia a freddo sia a caldo.[7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto della piastra conduttrice e dei sensori di regime (modalità di emergenza)Sì: uno dei punti deboli più citati del 7G-Tronic (722.9) è la piastra conduttrice interna, che integra i sensori di regime della turbina, dell'uscita e di un albero intermedio; se cede può attivare una modalità di emergenza con cambiate ritardate o forti strattoni, anche se non sempre obbliga a sostituire l'intero cambio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrattoni, durezza a freddo e blocco su una marciaSì: le raccolte di testimonianze dei proprietari registrano strattoni, durezza nella cambiata a freddo e, nei casi più gravi, il blocco del cambio su una sola marcia, sia sul 7G-Tronic (Classe C W204, Classe E W212, ML/GLE W166) sia sul 9G-Tronic (GLC), anche se sempre in una minoranza dei casi analizzati.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaCambiate brusche in 1ª per un adattamento elettronico non eseguito dopo una riparazioneSe la piastra conduttrice o la mecatronica del 722.9 vengono riparate o sostituite e non si esegue poi l'adattamento elettronico della centralina con l'attrezzatura di diagnosi adeguata, il cambio può continuare a dare strattoni o risultare duro in 1ª come se la riparazione non fosse servita.
Motore M276 su Mercedes-Benz SL del 2016
Denominazioni: SL 350 · SL 400
- Con cautela
M276 DE35 3.5 aspirato (2010-2018, 252-306 CV)
252–306 CV · M276 DE35, M 276 DES 35
Le unità prodotte fino a circa la fine del 2014 hanno il problema documentato di lubrificazione dei tenditori della catena, e gebrauchtwagenberater classifica come «evitare» la E 300, E 350 ed E 400 di quella fase; conviene verificare che la correzione sia già stata eseguita.[11][12][13][14]
- Comprare
M276 DE30 LA 3.0 biturbo (2013-2023, 333-401 CV)
333–401 CV · M276 DE30 LA, M 276 DEH 30 LA
Le fonti non documentano un guasto grave specifico del 3.0 biturbo: il problema dei tenditori si concentra nelle prime serie aspirate, che Mercedes ha corretto con pezzi rivisti verso il 2014, e gebrauchtwagenberater ritiene che l'M276 della E 400 W213 dia pochi motivi di preoccupazione. Come in ogni benzina a iniezione diretta, il carbonio può comparire con molti chilometri.[15][16]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCarbonio sulle valvole di aspirazione dell'M276 (iniezione diretta)Sì: come ogni benzina a iniezione diretta, l'M276 accumula carbonio nei condotti e sulle valvole di aspirazione; di solito si nota con molti chilometri e, secondo un'officina, colpisce più i biturbo che il 3.5 aspirato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneVariatore di fase di aspirazione usurato sull'M276Sì: sull'M276 il variatore di fase di aspirazione può usurarsi internamente e sfasare la distribuzione. Si avverte come un ticchettio all'avviamento a freddo, spia motore e mancanza di forza, e a volte viene confuso con il problema del tenditore della catena.
Stai per comprare Mercedes-Benz SL del 2016?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Mercedes-Benz SL del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Mercedes-Benz SL veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic e il M276. Il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il M276 (verdetto «Comprare»).
Mercedes-Benz SL: è meglio il 2016 o il 2015?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2015 e del 2016. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Mercedes-Benz SL?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2020, 2016 e 2015 (6,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mercedes-Benz SL del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: guasto della piastra conduttrice e dei sensori di regime (modalità di emergenza) (cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic, gravità alta), strattoni, durezza a freddo e blocco su una marcia (cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic, gravità media), carbonio sulle valvole di aspirazione dell'M276 (iniezione diretta) (M276, gravità media), variatore di fase di aspirazione usurato sull'M276 (M276, gravità media) e cambiate brusche in 1ª per un adattamento elettronico non eseguito dopo una riparazione (cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic, gravità bassa).
Hai Mercedes-Benz SL del 2016? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mercedes-Benz SL-Class (R231): motores y cajas de cambios por año (Wikipedia en inglés)Wikipedia (en) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Mercedes-Benz R 231: motores y cajas de cambios (Wikipedia en alemán)Wikipedia (de) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Mercedes 7G-Tronic: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Mercedes Classe C: pannes et avis (W204)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mercedes Classe E: pannes et avis (W212)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015): pannes et avisFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mercedes GLC: pannes et avisFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023): pannes et avisFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Mercedes-Benz M 276Wikipedia (de) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Mercedes-Benz M276 engineWikipedia (en) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Mercedes E-Klasse W212, S212: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Mercedes-Benz GLK (X204) – Typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 20 luglio 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Mercedes M276 timing chain rattle8020 Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 11 gennaio 2024 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Mercedes-Benz Timing Chain TensionersAutomotive Tech Info · Documentazione tecnica · pubblicata il agosto 2020 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Mercedes E-Klasse W213, S213 – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 18 dicembre 2022 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- The 4 Most Common Mercedes M276 Engine Problems8020 Automotive · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese