Richiami e campagne di Mercedes-Benz Sprinter 906

RichiamoMercedes-Benz (KBA) · aprile 2023 · Rif. KBA 012626; código Mercedes NC3PABTKW1 (9192160)

Airbag del conducente e del passeggero: difetto del generatore di gas

Sprinter prodotti tra il 2005 e il 2017: sostituzione degli airbag del conducente e del passeggero in officina. 198.139 veicoli nel mondo, 123.387 in Germania.^[1]

Vedi il guasto: Richiamo degli airbag del conducente e del passeggero per difetto del generatore di gas

RichiamoMercedes-Benz (Safety Gate, alerta notificada por Bulgaria) · 8 luglio 2022 · Rif. A12/00971/22 (alerta 27/2022); código Mercedes 9192152

Airbag anteriore: modifica chimica nel generatore di gas

Sprinter prodotti tra il 2006 e il 2015: rischio di rottura del generatore di gas dell'airbag anteriore e di proiezione di frammenti metallici.^[2]

Vedi il guasto: Richiamo degli airbag del conducente e del passeggero per difetto del generatore di gas

RichiamoMercedes-Benz (Safety Gate / RAPEX, Alemania) · 23 aprile 2021 · Rif. A12/00548/21 (alerta 16/2021); código Mercedes NC3DREZAHA (4391084)

Centralina dell'ESP: possibile disattivazione

54.703 Sprinter nel mondo prodotti tra il 4 gennaio 2012 e il 25 ottobre 2018 (tipi 906BA50, 906BB50 e 906BB50/4x4): la centralina dell'ESP può disattivarsi in determinate circostanze.^[3]

Vedi il guasto: Disattivazione della centralina dell'ESP (controllo di stabilità)

RichiamoMercedes-Benz (Safety Gate / RAPEX, Alemania) · 13 novembre 2020 · Rif. A12/01483/20 (alerta 46/2020); códigos Mercedes NC3KUGELKO y VS3KUGELKO

Sfera del gancio di traino: resistenza a fatica

Sprinter prodotti tra il 20 settembre 2007 e il 19 giugno 2020 (tipi 906AC30, 906AC35, 906BA35, 906BB35, 906BA50, 906BB50 e varianti 4x4): possibile fatica della sfera del gancio con rischio di rottura.^[4]

Vedi il guasto: Resistenza insufficiente alla fatica della sfera del gancio di traino

RichiamoMercedes-Benz (Safety Gate, Alemania) · 6 settembre 2019 · Rif. A12/1326/19; código Mercedes NC3LUFESI (3294153)

Portafusibili del compressore della sospensione pneumatica

Sprinter prodotti tra il 2 settembre 2009 e il 31 agosto 2018: possibile sovraccarico termico del portafusibili del compressore della sospensione pneumatica e dei suoi cavi, con rischio di incendio.^[5]

Vedi il guasto: Surriscaldamento del portafusibili del compressore della sospensione pneumatica

RichiamoMercedes-Benz (Safety Gate / RAPEX, Alemania) · 5 maggio 2017 · Rif. A12/0588/17 (alerta 18/2017)

Supporto della balestra dell'assale posteriore

Sprinter 906BA30, 906BA35 e 906BA35G prodotti tra il 14 aprile e il 29 novembre 2016: la rottura del supporto può spezzare la balestra dell'assale posteriore.^[6]

Vedi il guasto: Rottura della balestra o del suo supporto sull'assale posteriore

RichiamoMercedes-Benz (Safety Gate / RAPEX, Alemania) · 13 settembre 2013 · Rif. A12/1203/13 (alerta 36/2013)

Saldatura della sede della balestra dell'assale posteriore

Sprinter prodotti tra il 2 settembre 2009 e il 10 febbraio 2011: un cordone di saldatura della sede della balestra posteriore può rompersi.^[7]

Vedi il guasto: Rottura della balestra o del suo supporto sull'assale posteriore

Aggiornamento softwareMercedes-Benz, por orden del Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemán · agosto 2020

OM651

Aggiornamento software per eccesso di emissioni NOx (funzione di «finestra termica»)

Il KBA tedesco ha ordinato diverse campagne di aggiornamento software tra il 2018 e il 2021 su vari modelli con motore OM651 (tra cui Classe A, Classe C, Classe E, GLC, GLK, Sprinter e Vito) per una funzione di gestione dell'EGR che ha ritenuto un dispositivo di manipolazione delle emissioni non autorizzato. Un caso verificato, dell'agosto 2020, ha riguardato circa 6.495 Mercedes-Benz Classe E 200/220/250 BlueTEC-CDI dal 2010 al 2014 in tutto il mondo (1.737 in Germania); la soluzione è un aggiornamento del software di gestione del motore.^[8][9][10]

Vedi il guasto: Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni

Aggiornamento softwareMercedes-Benz / Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) · giugno 2018

OM642

Richiamo per dispositivi di manipolazione delle emissioni non autorizzati

774.000 veicoli diesel Mercedes-Benz in tutta Europa (238.000 in Germania), dopo che il KBA tedesco aveva rilevato indizi di dispositivi di manipolazione non autorizzati nella gestione delle emissioni; tra i motori indagati dal KBA nel 2017, che hanno preceduto questa campagna, c'era l'OM642, insieme all'OM651, su modelli Classe E e Classe C. La soluzione è un aggiornamento del software di gestione del motore senza costi per il proprietario.^[11][12]

Vedi il guasto: Dispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento software

RichiamoMercedes-Benz / Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) · gennaio 2015

OM651

Sostituzione dell'anello di tenuta del tenditore della catena di distribuzione

Veicoli con motore OM651 prodotti da febbraio a novembre 2014, inclusi Sprinter e Vito (circa 114.000 veicoli solo in Germania). Si sostituisce l'anello di tenuta del tenditore della catena, un intervento da 1,5 a 2,5 ore senza costi per il proprietario.^[13]

Vedi il guasto: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore

Campagna tecnicaMercedes-Benz · novembre 2009

OM651

Sostituzione degli iniettori piezoelettrici difettosi (Classe C 220/250 CDI)

Veicoli della serie Classe C, nelle versioni 220 CDI o 250 CDI con motore OM651, per guasto o blocco degli iniettori piezoelettrici con attivazione della modalità di emergenza. Si sostituiscono gli iniettori difettosi; il costruttore ha offerto inoltre un gesto commerciale di circa 200 € ai clienti interessati.^[14]

Vedi il guasto: Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)

Campagna tecnicaMercedes-Benz · Rif. 1204P59A93

OM651

Azione di servizio sul raccordo del liquido refrigerante della testata

Motori OM651 (200/220/250 CDI) con perdita di liquido refrigerante dal raccordo o alloggiamento del termostato situato sulla testata.^[15]

Vedi il guasto: Perdita di liquido refrigerante dal raccordo del termostato e dallo scambiatore di calore