Opel Insignia A (2008–2017)SospensioniAmmortizzatori e supporti
Perdite negli ammortizzatori adattivi FlexRide su Opel Insignia A
Gebrauchtwagenberater.de segnala come problema noto che gli ammortizzatori del telaio adattivo FlexRide perdono tenuta intorno ai 150.000 km; in Germania costano 400-500 euro l'uno, con alternative rigenerate.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza occasionale: Una sola fonte lo descrive come problema noto, senza cifre di incidenza; il TÜV, secondo la stessa fonte, segnala anche molle e ammortizzatori dal nono anno. Non basta per «frequente».[1]
Sintomi
- Colpi o oscillazioni anomale e macchie d'olio sull'ammortizzatore, sintomi tipici di un ammortizzatore con perdite; la fonte menziona solo la perdita.[1]Colpi dalle sospensioni: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Anni e auto interessati
Riguarda solo le auto con il telaio adattivo FlexRide, che era optional.[1]
Tutti i guasti di Opel Insignia A per anno interessato
Quanto costa ripararlo
Comprende: Ammortizzatore FlexRide nuovo o rigenerato e manodopera.[1]
Il prezzo di 400-500 euro per ammortizzatore è di uno studio tedesco; non è una cifra spagnola con IVA, quindi non la usiamo come costo.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Se l'auto ha FlexRide, chiedi di controllare gli ammortizzatori alla ricerca di perdite e domanda se sono stati cambiati.[1]
Ricambi per questo guasto
Il componente interessato, cercato per la tua auto o il tuo motore. Prima di acquistarlo, conferma con la diagnosi cosa si è guastato.
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Richiami, campagne e reclami
Al 29 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Ci sono alternative più economiche all'ammortizzatore nuovo?
Gebrauchtwagenberater.de menziona ammortizzatori FlexRide rigenerati, con un prezzo tra quello di un ricambio usato e uno nuovo.[1]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Opel Insignia A
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione e possibile rottura delle bielette posteriori (campagna 2022)Opel ha richiamato nel 2022 le Insignia A costruite tra il dicembre 2007 e il luglio 2013 perché le barre (track rod) dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione e compromettere la stabilità.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura precoce dei dischi dei freni anterioriSecondo la scheda di fiches-auto.fr, i proprietari dell'Insignia A citano con frequenza dischi dei freni che si consumano presto, a volte tra 10.000 e 40.000 km, e la scheda lo attribuisce a un possibile sottodimensionamento dell'impianto frenante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdita o distacco di un tubo flessibile del servosterzo idraulicoLa scheda di fiches-auto.fr riporta 18 testimonianze sul servosterzo dell'Insignia A e segnala che uno dei tubi flessibili del circuito idraulico tende a gocciolare o a staccarsi; la scheda stessa lo descrive come fastidioso ma poco grave dal punto di vista economico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAmmortizzatore a gas del portellone posteriore che perde pressioneUna campagna del 2015 riguarda le Insignia Sports Tourer con portellone elettrico: una lenta perdita di gas nell'ammortizzatore sinistro può far sì che il portellone non resti aperto e cada di colpo.
- Gravità altaFrequenza: RaraImpianto elettricoInfiltrazioni d'acqua nel modulo del portellone posteriore (Sports Tourer 2008-2011)Safety Gate registra una campagna per infiltrazioni d'acqua nel modulo di controllo del portellone posteriore delle Insignia Sports Tourer costruite tra il giugno 2008 e l'agosto 2011, con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura precoce o irregolare degli pneumaticiLa scheda di fiches-auto.fr cita 22 casi di usura precoce degli pneumatici sull'Insignia A, con consumo anomalo e deformazioni, soprattutto sui posteriori secondo alcune testimonianze.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti elettronici: navigatore, fari allo xeno e freno di stazionamento elettricoGebrauchtwagenberater.de indica che l'elettronica della Insignia A dà problemi con regolarità: sedili riscaldati che si guastano, navigatore IL900 che si blocca, fari allo xeno e freno di stazionamento elettrico.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Opel Insignia A.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCitroën Jumper IIFissaggio del cuscinetto anteriore all'ammortizzatore difettoso: il semiasse può rompersi (unità del 2019)Sì: Citroën ha richiamato i Citroën Jumper prodotti tra aprile e giugno 2019 perché il semiasse poteva essere difettoso e rompersi, con modifica del comportamento dello sterzo e rischio di incidente. La DVSA lo descrive come un fissaggio del cuscinetto all'ammortizzatore anteriore che poteva non essere conforme alla specifica.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat Scudo IIICoppia di serraggio insufficiente nel collegamento avvitato degli ammortizzatoriUn richiamo registrato dalla KBA tedesca riguarda 2.244 Scudo prodotti tra il 10 luglio 2024 e il 13 febbraio 2025: la coppia di serraggio del collegamento avvitato dell'ammortizzatore è insufficiente e il fissaggio può perdersi, con il rischio di perdere il controllo dell'auto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Vivaro CFissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficienteSì: la campagna KRM di Opel riguarda i Vivaro prodotti tra il 10 luglio 2024 e il 13 febbraio 2025, perché il fissaggio di un ammortizzatore alla carrozzeria è stato montato con una coppia di serraggio insufficiente (90 Nm rilevati), con il rischio che si rompa e si perda il controllo del veicolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePeugeot Boxer IIIFissaggio del mozzo anteriore all'ammortizzatore difettoso: il semiasse può spezzarsi (unità del 2019)Sì: Peugeot ha richiamato i Peugeot Boxer prodotti tra aprile e giugno 2019 perché il semiasse potrebbe essere difettoso e spezzarsi, con alterazione del comportamento dello sterzo e rischio di incidente. La DVSA lo descrive come un fissaggio del mozzo all'ammortizzatore anteriore che potrebbe non rispettare la specifica.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePeugeot Expert IIIFissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficienteUn richiamo di Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) riguarda gli Expert prodotti tra luglio 2024 e febbraio 2025: il fissaggio di un ammortizzatore alla carrozzeria è stato montato con una coppia di serraggio insufficiente (90 Nm misurati) e può rompersi, con perdita di controllo del veicolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche Macan IViti degli ammortizzatori serrate indebitamente più volte (campagna AMA8)Solo su unità molto specifiche: la campagna AMA8 riguarda le Macan prodotte a gennaio e febbraio 2021 (159 auto in tutto il mondo secondo la Safety Gate), nelle quali alcuni collegamenti avvitati degli ammortizzatori potrebbero essere stati serrati indebitamente più volte, con rischio di guida instabile. Si sostituiscono le viti e, davanti, anche i supporti.
Tutti i guasti degli ammortizzatori (130)Auto con più problemi di sospensioni
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Opel Insignia A: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco