Fumo nero su Opel: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Opel compare.

- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
Su Astra J, Combo D, Corsa D, Corsa E e Meriva B
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
Su Astra J, Combo D, Corsa D, Corsa E e Meriva B
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
Su Grandland I, Vivaro C e Zafira Life
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.3 MultijetOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Su Astra J, Combo D, Corsa D, Corsa E e Meriva B
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
Su Astra H, Signum, Vectra C e Zafira B
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.7 CDTISporcizia da fuliggine di iniettori e valvola EGRLa valvola EGR di questo motore tende a ostruirsi per la fuliggine, secondo una guida all'acquisto tedesca incentrata sulla Meriva A; ci sono anche testimonianze di iniettori starati o guasti a partire da 100.000 km su Meriva e Astra con questo motore.
Su Astra H, Astra J, Corsa D, Meriva A, Meriva B e Zafira B
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleBMW M57Debimetro difettoso sulla BMW M57 (perdita di potenza)Il debimetro è un guasto noto sui diesel M57 a sei cilindri: con il tempo perde precisione e l'auto spinge meno. È una riparazione economica rispetto alla turbina o all'iniezione.Riparazione (officina): 100–300 €
Su Omega B

Per modello Opel

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Fumo nero su una Opel: cosa può essere?

Su 14 modelli di Opel ci sono 7 guasti documentati che provocano questo sintomo (fumo nero). I più importanti: grippaggio del turbo a geometria variabile, usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato e intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di Opel hanno più guasti con questo sintomo?

Opel Corsa D (4 guasti), Opel Astra J (4 guasti), Opel Meriva B (4 guasti) e Opel Combo D (3 guasti).

Quali motori di Opel lo provocano?

1.3 Multijet (3 guasti), 1.7 CDTI (1 guasto), 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (1 guasto), 2.0 BlueHDi (1 guasto) e BMW M57 (1 guasto).