Richiami e campagne di Renault Kangoo II

RichiamoRenault · febbraio 2016

Controllo del fissaggio della panchetta posteriore

Oltre 6.300 Kangoo II con la panchetta posteriore non fissata perfettamente per una coppia di serraggio insufficiente delle viti.^[1]

Vedi il guasto: Campagne successive per il fissaggio dei sedili anteriori, della panchetta posteriore e della terza fila

RichiamoRenault · gennaio 2012

Controllo del fissaggio dei sedili anteriori

86.000 Kangoo II con viti della ferramenta dei sedili anteriori che potevano non tenere bene.^[1]

Vedi il guasto: Campagne successive per il fissaggio dei sedili anteriori, della panchetta posteriore e della terza fila

Campagna tecnicaRenault · novembre 2019

Controllo del sistema Stop & Start

Kangoo II prodotti tra dicembre 2018 e febbraio 2019 con sistema Stop & Start.^[1]

Vedi il guasto: Problemi di avviamento, alternatore e batteria, con campagna sullo Stop & Start

Campagna tecnicaRenault · 2015

Verifica del bloccaggio dei sedili della terza fila (versioni a 7 posti)

Kangoo II a 7 posti: controllo del sistema di bloccaggio dei sedili della terza fila.^[1]

Vedi il guasto: Campagne successive per il fissaggio dei sedili anteriori, della panchetta posteriore e della terza fila

Campagna tecnicaRenault

Controllo del montaggio delle tubazioni dell'ABS nel blocco idraulico

Kangoo II in cui il blocco idraulico dell'ABS poteva avere le tubazioni invertite; si controlla e si corregge il montaggio se necessario.^[1]

Vedi il guasto: Possibile inversione delle tubazioni dell'ABS e guasti della pompa

Azione legalePropietarios afectados (Francia) · gennaio 2022

1.2 TCe

Azione collettiva e denunce penali in Francia (Motorgate)

Da gennaio 2022 diversi avvocati promuovono un'azione collettiva contro Renault; a giugno 2023 è stata presentata una denuncia penale a Nanterre, su cui indaga la DGCCRF, e a maggio 2025 un'altra per le Nissan. Secondo l'associazione Victimes du Motorgate, a ottobre 2025 c'erano più di 2.000 denunce e nessuna decisione.^[2][3][4][5]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Azione legaleOCU · giugno 2019 · Rif. #motorenault

1.2 TCe

Campagna #motorenault di OCU

OCU (organizzazione spagnola dei consumatori) ha chiesto a Renault informazioni e soluzioni per circa 100.000 auto potenzialmente interessate in Spagna (Renault, Dacia e Nissan). La richiesta è chiusa e, secondo OCU, ha ottenuto che Renault esaminasse i casi dei suoi soci.^[6][7][8]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Azione legaleUFC-Que Choisir · maggio 2019

1.2 TCe

Diffida di UFC-Que Choisir a Renault, Dacia, Nissan e Mercedes

L'associazione francese dei consumatori ha chiesto un richiamo. I costruttori lo hanno rifiutato sostenendo che il consumo d'olio non incide sulla sicurezza e si sono impegnati a far diagnosticare e riparare dalla loro rete caso per caso.^[9][10]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Campagna tecnicaRenault / Dacia · ottobre 2018

1.2 TCe

Operazione tecnica speciale (OTS) per consumo d'olio

Azione correttiva della rete quando l'auto consuma olio: si misura il consumo per 1.000 km e si sostituisce il motore se supera 0,5 litri ogni 1.000 km. L'aiuto è limitato alle auto con meno di 10 anni o 100.000 km, a seconda di quale limite venga raggiunto per primo.^[2]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

RichiamoRenault · ottobre 2016

1.5 dCi

Sostituzione della trappola per NOx e riprogrammazione sui diesel Euro 6b

Captur diesel Euro 6b prodotte tra febbraio e settembre 2015 e Kadjar 1.5 dCi prodotti fino al 2 luglio 2015: sostituzione del filtro antiparticolato con trappola per NOx integrata e riprogrammazione della gestione antinquinamento.^[11][12]

Vedi il guasto: Trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6

Campagna tecnicaNissan · 13 aprile 2016

1.2 TCe

Nota tecnica di Nissan per l'1.2 DIG-T

Juke, Qashqai e Pulsar nei range di telaio indicati: aggiornamento software e, a seconda della diagnosi, sostituzione delle fasce, del tenditore della catena, del basamento inferiore o dell'intero motore.^[13]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Aggiornamento softwareRenault · gennaio 2016

1.5 dCi

Miglioramento dei sistemi di controllo degli NOx dopo i test del governo francese

Dopo aver rilevato emissioni di NOx eccessive su strada su Captur ed Espace Euro 6, senza dispositivi fraudolenti, Renault ha annunciato miglioramenti dei suoi sistemi per gli NOx con un investimento fino a 50 milioni di euro, disponibili da luglio 2016.^[14][15]

Vedi il guasto: Trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6

Aggiornamento softwareRenault · novembre 2015

1.5 dCi

Aggiornamento del software della trappola per NOx sulla Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15.800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6 prodotte tra febbraio e inizio settembre 2015 (Francia): aggiornamento gratuito del software che gestisce la trappola per NOx. Le unità prodotte dal 2 settembre 2015 uscivano già corrette.^[15]

Vedi il guasto: Trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6

Aggiornamento softwareRenault · 5 giugno 2015 · Rif. Actis 10575

1.2 TCe

Soluzione tecnica n. 10575: riprogrammazione della centralina

Nota interna per la rete Renault e Dacia (aggiornata a febbraio 2018) sui motori costruiti tra ottobre 2012 e luglio 2016 con consumi superiori a 1 litro ogni 1.000 km. Si riprogramma la centralina per aumentare la pressione di aspirazione a basso carico e, se dopo 1.600 km l'olio è al minimo, si sostituiscono le fasce. Si applicava solo quando il cliente faceva reclamo.^[2][9]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Campagna tecnicaRenault · aprile 2013

1.5 dCi

Azione in officina per la fragilità della cinghia di distribuzione

Mégane III 1.5 dCi 85 e 105/110: sostituzione della cinghia e, se si era già rotta, del motore, secondo Caradisiac. Prima di quell'azione, la maggior parte delle sostituzioni del motore è stata fatta in garanzia.^[16]

Vedi il guasto: Rottura prematura della cinghia di distribuzione

Campagna tecnicaRenault · giugno 2012

1.5 dCi

Azione in officina per pompa di iniezione mal allineata (1.5 dCi 105)

1.5 dCi 105 prodotti fino a giugno 2010 (Mégane III): riposizionamento della pompa di iniezione, che poteva provocare difficoltà di avviamento o la rottura del motore, secondo Caradisiac.^[16]

Vedi il guasto: Pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione

Estensione di garanziaRenault

1.5 dCi

Partecipazione di Renault alla riparazione dei cuscinetti di biella

Secondo Caradisiac, Renault partecipava alla sostituzione del motore o della sua parte bassa fino al 90 % (spesso meno e dopo reclamo), in base all'età e ai chilometri, con un massimo di 7 anni e 180.000 km. Non era una campagna ufficiale.^[17][18]

Vedi il guasto: Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella