Problemi di Renault Clio V 1.5 dCi 85, 100 e 115 CV
Renault Clio V ha montato il 1.5 dCi dal 2019 al 2023 (1.5 Blue dCi 85, 1.5 Blue dCi 100 e 1.5 Blue dCi 115). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Renault Clio V, l'opzione più sicura è il 1.0 TCe / SCe.
Voto del motore su questa auto
7,9 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Clio V. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Clio V
7,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Denominazioni
- 1.5 Blue dCi 85 · 1.5 Blue dCi 100 · 1.5 Blue dCi 115
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018)dal 2018 · 85–115 CV · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Con cautelaCi sono ancora pochi dati a lungo termine. Sono stati documentati guasti del sistema AdBlue (pompa, serbatoio, iniettore) e avvisi antinquinamento senza guasto reale, e Caradisiac considera un po' più affidabile il dCi 110 precedente rispetto al Blue dCi 115.[1][2][3]
Guasti che riguardano Clio V
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 dCi ha 8 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Renault Clio V 1.5 dCi 85, 100 e 115 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.5 dCi (2019–2023)
Altri motori e cambi di Renault Clio V
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Clio V fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneFrizione che slitta o si rompe prematuramente nel cambio manualeDiversi proprietari di Clio V con cambio manuale descrivono una frizione che slitta o arriva a rompersi con pochissimi chilometri, e marce difficili da inserire; qualche caso cita la sostituzione dell'intero cambio a 15.000 km. Non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniPinze dei freni posteriori che si bloccano, soprattutto dopo il lavaggioAlcuni proprietari descrivono una ruota posteriore che si blocca o gratta subito dopo aver lavato l'auto, o senza motivo apparente, il che indica una pinza del freno posteriore bloccata; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino per la Clio V.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaRiavvii dello schermo Easy Link e guasti elettrici variLe testimonianze dei proprietari della Clio V descrivono riavvii dello schermo multimediale Easy Link, il quadro strumenti che si riavvia all'accensione, luci automatiche che si accendono senza motivo e qualche caso di chiamata di emergenza SOS non funzionante; non ci sono conferme né dalla stampa né dal costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: RaraClimatizzazioneGuasto precoce del compressore dell'aria condizionataDiversi proprietari della Clio V descrivono un'aria condizionata che smette di raffreddare con pochissimi chilometri, in qualche caso con il compressore completamente fuori uso a 19.000 km o in soli due mesi; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino.
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Domande frequenti
Renault Clio V 1.5 dCi 85, 100 e 115 CV è affidabile?
Renault Clio V ha montato il 1.5 dCi dal 2019 al 2023 (1.5 Blue dCi 85, 1.5 Blue dCi 100 e 1.5 Blue dCi 115). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Renault Clio V, l'opzione più sicura è il 1.0 TCe / SCe.
Che guasti ha Renault Clio V 1.5 dCi 85, 100 e 115 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione (gravità media) e trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6 (gravità media).
Che motore scegliere per Renault Clio V?
L'opzione più sicura è il 1.0 TCe / SCe nella versione 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-oggi), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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