Problemi di Seat Alhambra del 1997
Nel 1997 Seat Alhambra veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 TDI e il 1.6 e 2.0 8v EA827. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.9 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 1997, come usura dell'avantreno: bielle, giunti sferici e terminali dello sterzo.
Voto di Seat Alhambra del 1997: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,9Da 5,1 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Seat Alhambra del 1996
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 1996.
Motore 1.9 TDI su Seat Alhambra del 1997
Denominazioni: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130 · 1.9 TDI 150
- Comprare
1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003)
90–110 CV · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto indica l'1.9 TDI da 90-100 CV come il più affidabile di tutta la famiglia, tanto da consigliare di comprarlo «a occhi chiusi», con la sorveglianza della valvola EGR nell'uso molto urbano come unico avvertimento rilevante.[3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1997
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboTurbo a geometria variabile bloccato o rottoIl turbo a geometria variabile dell'1.9 TDI si blocca per la calamina o arriva a rompersi dopo molti chilometri; compare in modo ricorrente su tutti i modelli e le potenze consultati, con casi già a 22.000 km.Riparazione (officina): 360–900 €Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR dell'1.9 TDI si riempie di calamina, soprattutto con percorsi brevi e urbani, ed è il guasto che compare nelle statistiche di tutti i modelli e le potenze consultati, dalla pompa rotativa al pompa-iniettore.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneDebimetro sporco o guasto sull'1.9 TDI (perdita di potenza)Il debimetro è un punto debole noto degli 1.9 TDI: si sporca o fornisce letture errate e la centralina limita il motore, con una perdita di potenza improvvisa. È economico da risolvere e non danneggia il motore.Riparazione (officina): 100–300 €
Motore 1.6 e 2.0 8v EA827 su Seat Alhambra del 1997
Denominazioni: 2.0 115 CV
- Con cautela
2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ e altri; 1991-2010)
84–120 CV · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC
Gebrauchtwagenberater non riporta problemi concreti sul 2.0 della Golf IV, ma avverte di un consumo d'olio elevato, e fiches-auto.fr cita per il 2.0 da 115 CV dell'Octavia I guasti di sonda lambda, catalizzatore e guarnizione della testata. Conviene tenere sotto controllo il livello dell'olio e del liquido di raffreddamento.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1997
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaQuesti motori azionano la distribuzione con una cinghia dentata e, nell'evoluzione EA113, la pompa dell'acqua è mossa dalla stessa cinghia. Una pompa che si blocca o una cinghia oltre la scadenza possono lasciarti a piedi e, se la cinghia si rompe, danneggiare il motore.Riparazione (officina): 400–700 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: flangia e pompa dell'acquaSugli 1.6 e 2.0 a 8 valvole si segnalano perdite di liquido di raffreddamento dalla flangia della testata e dalla pompa dell'acqua. Non è un guasto generalizzato, ma Motor16 avverte che una pompa difettosa surriscalda il motore senza preavviso: controlla il livello e cerca residui di liquido.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio elevatoGebrauchtwagenberater segnala un consumo d'olio alto sul 2.0 della Golf IV e relativamente alto sui benzina della León I, senza precisare il motore. Fiches-auto.fr registra qualche caso sull'1.6 da 102 CV. Le fonti non indicano il componente responsabile.
- Gravità altaFrequenza: RaraTestata e blocco motoreGuarnizione della testataFiches-auto.fr cita la guarnizione della testata tra i problemi del 2.0 da 115 CV dell'Octavia I e in 2 su 5 pareri sulla Golf IV con l'1.6 da 102 CV. Sono campioni molto piccoli: in presenza di perdite di liquido di raffreddamento o surriscaldamento, conviene escluderla.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronicaMinimo irregolare, debimetro e sonde lambdaSugli 1.6 e 2.0 a 8 valvole, fiches-auto.fr segnala un minimo irregolare dovuto a una farfalla o a una sonda sporche, e guasti del debimetro e delle sonde lambda. Sono componenti di sensori, e un proprietario racconta di essere stato bocciato alla revisione per inquinamento.
- Gravità bassaFrequenza: RaraAccensioneGuasti all'accensione: bobine e candeleFiches-auto.fr segnala problemi di accensione sugli 1.6 dell'Octavia I, e l'ADAC, secondo Gebrauchtwagenberater, concentra i guasti della Golf IV sul distributore e sulla bobina. Ci sono pochi casi documentati specifici per questi motori.
Guasti non legati al motore su Seat Alhambra del 1997
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura dell'avantreno: bielle, giunti sferici e terminali dello sterzoSì: carwiki.de riporta bielle che tintinnano sull'Alhambra I, e le guide dei suoi gemelli (Sharan I e Galaxy I) parlano di bielle, giunti sferici, terminali dello sterzo e supporti degli ammortizzatori che si consumano presto. Auto Świat tratta insieme le tre auto e dice che i ricambi sono economici.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneClimatizzatore guasto per il condensatoreSì: carwiki.de riporta climatizzatori difettosi sull'Alhambra I, con il condensatore tra i componenti guasti, e descrive sulla Galaxy I, sua gemella, un climatizzatore che raffredda poco in estate, anch'esso per un condensatore difettoso.
Stai per comprare Seat Alhambra del 1997?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Seat Alhambra del 1997 è affidabile?
Nel 1997 Seat Alhambra veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 TDI e il 1.6 e 2.0 8v EA827. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.9 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 1997, come usura dell'avantreno: bielle, giunti sferici e terminali dello sterzo.
Seat Alhambra: è meglio il 1997 o il 1996?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 1996 e del 1997. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Seat Alhambra?
Secondo il nostro voto, il migliore è 1998 (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2009 (5,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Seat Alhambra del 1997?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1997 sono: turbo a geometria variabile bloccato o rotto (1.9 TDI, gravità alta), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.6 e 2.0 8v EA827, gravità alta), guarnizione della testata (1.6 e 2.0 8v EA827, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.9 TDI, gravità media) e perdite di liquido di raffreddamento: flangia e pompa dell'acqua (1.6 e 2.0 8v EA827, gravità media).
Hai Seat Alhambra del 1997? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- SEAT AlhambraWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Volkswagen SharanWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 15 dicembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volkswagen EA827 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Skoda Octavia (1997-2004) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese