Problemi di Seat Alhambra del 2009
Nel 2009 Seat Alhambra veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 TDI e il 2.0 TDI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2009, come flessibili e tubazioni dei freni deteriorati.
Voto di Seat Alhambra del 2009: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,4Da 3,4 a 5,5 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Seat Alhambra del 2008
- Voto: 5,7 → 5,5
- Non più in vendita: VR6
- Non la riguarda più: catena di distribuzione e tenditori del VR6 (VR6)
Motore 1.9 TDI su Seat Alhambra del 2009
Denominazioni: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130 · 1.9 TDI 150
- Con cautela
1.9 TDI pompa-iniettore 75-105 CV (2003-2010)
75–105 CV · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU
È una versione con reputazione media: fiches-auto e le stesse officine consultate indicano volano bimassa e turbo come principali punti deboli, e ci sono vari casi documentati di rottura delle bronzine di biella su Golf V e Octavia II da 105 CV.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2009
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRottura delle bronzine di biellaSul pompa-iniettore, soprattutto nella versione da 105 CV, ci sono vari casi documentati di bronzine di biella che si usurano e si rompono, con il motore distrutto come conseguenza e senza campagna del costruttore né dato ufficiale di incidenza.Compare intorno a 138.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboTurbo a geometria variabile bloccato o rottoIl turbo a geometria variabile dell'1.9 TDI si blocca per la calamina o arriva a rompersi dopo molti chilometri; compare in modo ricorrente su tutti i modelli e le potenze consultati, con casi già a 22.000 km.Riparazione (officina): 360–900 €Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR dell'1.9 TDI si riempie di calamina, soprattutto con percorsi brevi e urbani, ed è il guasto che compare nelle statistiche di tutti i modelli e le potenze consultati, dalla pompa rotativa al pompa-iniettore.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura dei punterini del pompa-iniettore e cablaggio degli iniettoriNel sistema pompa-iniettore, i punterini che azionano gli iniettori possono usurarsi se l'olio non viene cambiato in tempo, e il cablaggio degli iniettori può danneggiarsi a contatto con l'olio, con mancate accensioni o perdita di potenza.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione sono, secondo le officine consultate, il guasto più citato dai proprietari dell'1.9 TDI in varie generazioni: vibrazioni, rumori al minimo e slittamenti che finiscono per obbligare a cambiare i due pezzi insieme.Riparazione (officina): 900–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
Motore 2.0 TDI su Seat Alhambra del 2009
Denominazioni: 2.0 TDI 140
- Con cautela
2.0 TDI iniettore-pompa (EA188, 2003-2010)
136–170 CV · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Caradisiac segnala numerosi casi di pompa dell'olio debole sul 2.0 TDI da 140 CV, e MotorReviewer attribuisce a un difetto dell'albero della pompa guasti che iniziano dal turbo. Conviene controllare la pressione dell'olio e lo storico.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2009
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompaSul 2.0 TDI a iniettore-pompa (2003-2010), soprattutto su quello da 140 CV, ci sono numerosi casi di pompa dell'olio che non fornisce una pressione sufficiente. Se la lubrificazione viene meno, la prima cosa che di solito si rompe è il turbo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboTurbo con palette grippate o rottura prematuraSui 2.0 TDI da 110 e 140 CV, le palette del turbo a geometria variabile si sporcano e si grippano e il motore perde potenza. Su alcuni 140 CV il turbo si è rotto prima dei 70.000 km.Riparazione (officina): 1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR del 2.0 TDI si riempie spesso di calamina, soprattutto con tragitti brevi, e provoca fumo e perdita di potenza. Sull'EA189, anche il radiatore dell'EGR può perdere liquido refrigerante.Riparazione (officina): 100–300 €
Guasti non legati al motore su Seat Alhambra del 2009
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFlessibili e tubazioni dei freni deterioratiSì: Autozine riporta sull'Alhambra I flessibili dei freni danneggiati con la treccia a vista (dal 5 % al 6 % sulle auto del 2006, 2008 e 2009) e tubazioni dei freni corrose (9 % su quelle del 2000; 5 % su quelle del 2003 e 2005), entrambi difetti gravi nell'ispezione olandese (APK).
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura dell'avantreno: bielle, giunti sferici e terminali dello sterzoSì: carwiki.de riporta bielle che tintinnano sull'Alhambra I, e le guide dei suoi gemelli (Sharan I e Galaxy I) parlano di bielle, giunti sferici, terminali dello sterzo e supporti degli ammortizzatori che si consumano presto. Auto Świat tratta insieme le tre auto e dice che i ricambi sono economici.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneClimatizzatore guasto per il condensatoreSì: carwiki.de riporta climatizzatori difettosi sull'Alhambra I, con il condensatore tra i componenti guasti, e descrive sulla Galaxy I, sua gemella, un climatizzatore che raffredda poco in estate, anch'esso per un condensatore difettoso.
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Domande frequenti
Seat Alhambra del 2009 è affidabile?
Nel 2009 Seat Alhambra veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 TDI e il 2.0 TDI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2009, come flessibili e tubazioni dei freni deteriorati.
Seat Alhambra: è meglio il 2009 o il 2008?
Il nostro voto passa da 5,7 nel 2008 a 5,5 nel 2009. Non la riguarda più: catena di distribuzione e tenditori del VR6 (VR6).
Qual è l'anno migliore di Seat Alhambra?
Secondo il nostro voto, il migliore è 1998 (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2009 (5,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Seat Alhambra del 2009?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2009 sono: rottura delle bronzine di biella (1.9 TDI, gravità critica), guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa (2.0 TDI, gravità critica), turbo a geometria variabile bloccato o rotto (1.9 TDI, gravità alta), usura dei punterini del pompa-iniettore e cablaggio degli iniettori (1.9 TDI, gravità alta) e turbo con palette grippate o rottura prematura (2.0 TDI, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- SEAT AlhambraWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Volkswagen SharanWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 4 luglio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese