Problemi di Seat Córdoba del 2003

1.9 TDI pompa-iniettore ad alte prestazioni (101-150 CV, 1999-2003)

101–150 CV · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY

Fiches-auto avverte che la versione da 115 CV è «una lotteria» rispetto a un 100 o 130 CV in buono stato, e descrive il 130 CV come esigente in fatto di manutenzione; esiste inoltre un caso documentato di rottura delle bronzine di biella a 204.000 km su una Passat da 130 CV.^[3][4]

1.9 TDI pompa-iniettore 75-105 CV (2003-2010)

75–105 CV · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU

È una versione con reputazione media: fiches-auto e le stesse officine consultate indicano volano bimassa e turbo come principali punti deboli, e ci sono vari casi documentati di rottura delle bronzine di biella su Golf V e Octavia II da 105 CV.^[5][6]

1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)

64–70 CV · BME, CGPA

Il guasto del tenditore della catena di distribuzione è documentato anche sulla variante più potente, su diverse auto, per cui conviene controllare lo storico di manutenzione e il suono del motore a freddo prima di comprare, come per la versione meno potente.^{[7][8][9][10]}

1.4 TDI pompa-iniettore, 3 cilindri (1999-2010)

69–90 CV · AMF, ATL, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV

Non abbiamo trovato che questo motore sia coinvolto in alcuno scandalo sulle emissioni, ma è una meccanica datata con vari elementi di manutenzione critici (cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua, turbo ed EGR): conviene verificare lo storico dei tagliandi prima di acquistare.^[11][12][13]

1.4 16v MPI (EA111, 75-85 CV, 1997-2013)

75–85 CV · AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BBY, BKY, BCA, BUD, CGGA, CGGB

È la versione più semplice della famiglia (iniezione indiretta, senza turbo) e non è segnalata da nessuno scandalo sulle emissioni né da campagne di richiamo di massa. Gebrauchtwagenberater.de la descrive come affidabile sia sulla Golf IV sia sulla Octavia II; conviene controllare soprattutto le bobine di accensione e, sui codici più vecchi, il consumo d'olio.^[14][15]

1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)

100–101 CV · AEK, AFT, AKS, ADP, AHL, ANA, ARM, AEH, AKL, APF, AUR, AWH, BAH

Gebrauchtwagenberater descrive l'1.6 a 8 valvole della Golf IV come un motore superato ma affidabile, che regge molto con una manutenzione regolare, e senza problemi noti sui modelli successivi al 2001. Su fiches-auto.fr, nessun guasto del motore si ripete in più di uno dei 20 pareri sull'Audi A3 con questo 1.6 da 100 CV.^[14][17]

2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ e altri; 1991-2010)

84–120 CV · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC

Gebrauchtwagenberater non riporta problemi concreti sul 2.0 della Golf IV, ma avverte di un consumo d'olio elevato, e fiches-auto.fr cita per il 2.0 da 115 CV dell'Octavia I guasti di sonda lambda, catalizzatore e guarnizione della testata. Conviene tenere sotto controllo il livello dell'olio e del liquido di raffreddamento.^[14][18]