Problemi di Suzuki Baleno (2015–2022)

Abbiamo documentato 2 motori della Suzuki Baleno e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 1.0 e 1.4 Boosterjet, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, per la Baleno risultano solo due campagne preventive: la valvola della pompa del vuoto del servofreno (pedale duro) e un software di start&stop che poteva lasciare la batteria scarica. Non abbiamo trovato guasti d'uso documentati; le opinioni dei proprietari (autocentrum.pl) riportano solo episodi isolati.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 e 1.4 Boosterjet, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato documentato alcun guasto meccanico diffuso di questo motore nei controlli tecnici tedeschi né nelle testimonianze dei proprietari consultate; l'unico punto da tenere d'occhio, secondo diversi proprietari, è un consumo reale superiore a quello omologato in città.^[1][2][3][4]

Al di fuori del motore, per la Baleno risultano solo due campagne preventive: la valvola della pompa del vuoto del servofreno (pedale duro) e un software di start&stop che poteva lasciare la batteria scarica. Non abbiamo trovato guasti d'uso documentati; le opinioni dei proprietari (autocentrum.pl) riportano solo episodi isolati. I guasti documentati più importanti sono: servofreno che si indurisce per la valvola della pompa del vuoto (freni, gravità alta) e software dello start&stop automatico che smette di caricare la batteria (impianto elettrico, gravità media).^{[5][6][7][8][9][10]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: frizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previsto (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità media), sistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il software (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità media), bobina di accensione: nessuno schema di guasti documentato (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità bassa), consumo di olio: nessuno schema documentato (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità bassa) e catena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2022 e 2021 (9,1/10); quello con il voto peggiore è 2018 (7,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Suzuki Baleno, come safety Gate 50/2022: pompa del vuoto del servofreno (Suzuki 97G5) (2022). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[6]