K12BK12CK12DK12M
Motore 1.2 Dualjet e 1.2 VVT: guasti e affidabilità
Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Suzuki
Il Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) è un motore a benzina aspirato, con catena di distribuzione e iniezione indiretta, montato dal 2008 su Splash, Swift, Ignis e Baleno, con una variante micro-ibrida SHVS dal 2016. È affidabile: non esiste alcun guasto grave documentato del blocco motore; le segnalazioni principali riguardano una frizione che in alcuni esemplari si consuma prima del previsto e due richiami già risolti del sistema SHVS.[1][2][3][4][5]
Quali versioni di 1.2 Dualjet e 1.2 VVT comprare?
Il nostro verdetto per ogni versione, basato sui guasti documentati.
- Comprare
1.2 VVT 86-92 CV (K12B, un iniettore per cilindro, 2008-2013)
2008–2013 · 86–92 CV · K12B
Gebrauchtwagenberater.de lo descrive come un motore affidabile, con una catena di distribuzione a bassa manutenzione capace di superare i 200.000 km; l'unico avviso documentato è un richiamo del 2013-2014 per il fissaggio della puleggia della pompa dell'acqua (vedi guasto specifico).[4]
- Comprare
1.2 Dualjet non ibrido 89-91 CV (K12B/K12C, doppio iniettore, 2013-2020)
2013–2020 · 89–91 CV · K12B, K12C
Non abbiamo trovato un guasto meccanico specifico di questa versione; il punto da tenere d'occhio, documentato da diversi proprietari e da gebrauchtwagenberater.de, è la frizione, che in alcuni esemplari si consuma prima del previsto (vedi guasto specifico).[5][6][7]
- Comprare
1.2 Dualjet SHVS micro-ibrido 82-90 CV (K12C/K12D, dal 2016)
dal 2016 · 82–91 CV · K12C, K12D
Le fonti consultate non documentano un guasto diffuso della batteria al litio né del generatore-motorino di avviamento; ci sono invece due richiami già risolti (cinghia del generatore-motorino e software della centralina ibrida, entrambi fino al 2018) riportati da gebrauchtwagenberater.de. Essendo la versione più recente, c'è meno chilometraggio accumulato nel parco di auto usate.[5]
Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.
Guasti noti di 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
Ordinati dal più al meno importante (gravità × frequenza).
- 1Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneFrizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previstoDiversi proprietari di Swift e Ignis con cambio manuale descrivono una frizione che stacca in modo brusco e si consuma prima del previsto; sul cambio robotizzato AGS dell'Ignis, gebrauchtwagenberater.de segnala direttamente una rapida usura della frizione in città. Non esiste una campagna del costruttore per questa causa.
- 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaSistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il softwareL'SHVS dell'1.2 Dualjet (generatore-motorino di avviamento a cinghia e batteria al litio) ha avuto due richiami già risolti sull'Ignis: la cinghia che può rompersi (2016-2018) e un errore di software della centralina ibrida (fino al 2018). Non è documentato un guasto continuativo della batteria.
- 3Gravità mediaFrequenza: RaraRaffreddamentoFissaggio della puleggia della pompa dell'acqua (2013-2014): richiamoSu auto con motore 1.2 prodotte nel 2013-2014, gebrauchtwagenberater.de documenta un possibile fissaggio insufficiente della puleggia della pompa dell'acqua, che se si stacca può provocare surriscaldamento; lo descrive a proposito della Suzuki Splash.
- 4Gravità bassaFrequenza: RaraAccensioneBobina di accensione: nessuno schema di guasti documentatoNé le officine tedesche specializzate in auto usate né le testimonianze di proprietari di Swift, Ignis e Splash consultate descrivono guasti alla bobina di accensione o mancate accensioni (misfire) sull'1.2 VVT né sull'1.2 Dualjet.
- 5Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio: nessuno schema documentatoLe officine tedesche specializzate e i proprietari di Swift, Ignis e Splash consultati non descrivono un consumo di olio elevato sull'1.2 VVT né sull'1.2 Dualjet; diversi lo indicano esplicitamente come affidabile con la normale manutenzione.
Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo
Per componente
Confronta ogni guasto con lo stesso componente su altri motori: sintomi, costo e modelli interessati.
Cos'è 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
Il 1.2 VVT è il motore a benzina aspirato d'ingresso della famiglia K di Suzuki: doppio albero a camme in testa, 16 valvole e variatore di fase (VVT) sull'aspirazione, con distribuzione a catena. Ha debuttato nel 2008 con il codice K12B ed è arrivato in Spagna nello stesso anno con la Suzuki Splash; dal 2010 è stato montato anche sulla Suzuki Swift (generazione 2010-2017).[1][2][4][8]
Nel 2013 Suzuki ha introdotto la tecnologia Dualjet: due iniettori per cilindro invece di uno, per polverizzare meglio il carburante e ridurre consumi ed emissioni omologati senza passare all'iniezione diretta (il punto di iniezione resta il collettore di aspirazione). Con il Dualjet, alcune fonti continuano a chiamare K12B il motore e altre lo ribattezzano K12C; in Spagna è arrivato prima sulla Swift, con il restyling del 2013, e poi sui modelli lanciati dopo: l'Ignis (2016) e la Baleno (2018).[1][2][8][9][10][11]
Dal 2016 l'1.2 Dualjet integra su Ignis, Swift e Baleno il sistema di ibridazione leggera SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki): un generatore-motorino di avviamento (ISG) azionato da cinghia che sostituisce l'alternatore convenzionale, più una piccola batteria agli ioni di litio, pensati per rendere più dolce lo start-stop e ridurre i consumi omologati. A differenza del sistema a 48 V che Suzuki ha aggiunto nel 2020 all'1.4 Boosterjet, le fonti consultate non concordano sulla tensione esatta di questo SHVS più piccolo dell'1.2 (compare indicato sia come 12 V sia come 48 V a seconda del proprietario), quindi non la precisiamo (vedi «Quello che ancora non sappiamo»).[5][6][9][11]
In Spagna lo hanno montato la Suzuki Splash (2008-2014), la Suzuki Swift (entrambe le generazioni dal 2010) e, già con Dualjet, la Suzuki Ignis (dal 2016) e la Suzuki Baleno (dal 2018). La Suzuki SX4 S-Cross, pur condividendo marchio e gamma con questi modelli, non ha mai montato questo motore da 1,2 litri: secondo Wikipedia e gebrauchtwagenberater.de ha sempre usato motori di cilindrata maggiore o turbo (1.6 VVT e 1.6 DDiS diesel fino al 2020, e 1.0/1.4 Boosterjet o 1.5 Dualjet ibrido dal 2016 e dal 2021).[8][9][10][12][13][14]
- Costruttore
- Suzuki Motor Corporation
- Famiglia
- Familia de motores K (Suzuki)
- Carburante
- Benzina
- Cilindrata
- —
- Cilindri
- 4
- Alimentazione
- Aspirato
- Iniezione
- Iniezione indiretta
- Distribuzione
- Catena
- Potenza
- 82–92 CV
- Coppia massima
- 120 Nm
- Produzione
- dal 2008
- Marche
- Suzuki
Cosa è cambiato tra le versioni
2008–2013
1.2 VVT 86-92 CV (K12B, un iniettore per cilindro, 2008-2013)
Versione originale dell'1.2 VVT: doppio albero a camme, 16 valvole e un iniettore per cilindro. È il motore con cui ha debuttato la Suzuki Splash nel 2008 e con cui è stata lanciata in Spagna la Suzuki Swift nel 2010, prima dell'aggiornamento Dualjet del 2013.[1][2][4][8]
2013–2020
1.2 Dualjet non ibrido 89-91 CV (K12B/K12C, doppio iniettore, 2013-2020)
Aggiunge la tecnologia Dualjet (due iniettori per cilindro invece di uno) per migliorare la polverizzazione del carburante e ridurre consumi ed emissioni omologati, senza passare all'iniezione diretta. Suzuki ha continuato a chiamarlo K12B in alcune fonti e K12C in altre. È la versione non ibrida montata dalla Swift dal restyling del 2013, dall'Ignis dal lancio nel 2016 e dalla Baleno dal 2018.[1][2][8][9][11]
dal 2016
1.2 Dualjet SHVS micro-ibrido 82-90 CV (K12C/K12D, dal 2016)
Aggiunge il sistema di ibridazione leggera SHVS: generatore-motorino di avviamento a cinghia e una piccola batteria agli ioni di litio. Sull'Ignis, Suzuki ha offerto prima una versione da 90 CV (2016-2020) e, dopo il restyling di metà 2020, è passata a una taratura da 82-83 CV con il codice K12D e una batteria di maggiore capacità (10 Ah); non abbiamo confermato se Swift e Baleno abbiano seguito esattamente lo stesso calendario di cambio.[5][9]
Auto che montano 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
7 modelli venduti in Europa. Entra in ciascuno per vedere tutti i suoi guasti e la checklist d'acquisto.
Suzuki
- Suzuki Splash1.2 VVT2008–2014[1][2][4]
- Suzuki Swift IV1.2 VVT2010–2013[3][8]
- Suzuki Swift IV1.2 Dualjet2013–2017[3][8]
- Suzuki Swift V1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS2017–2024[8][15]
- Suzuki Ignis1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS2016–2020[5][6][9]
- Suzuki Ignis1.2 Dualjet SHVSdal 2020[5][9]
- Suzuki Baleno1.2 DualJet GL · 1.2 DualJet SHVS GLX2018–2020[10][11]
Confronta 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 PureTech
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 PureTech
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 TCe
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.3 TCe
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW B38 / B37
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW B48 / B38
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW B58
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW M54
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N13
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N20
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N43/N46
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N52 / N53
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N54/N55
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N62 / N63
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 8v Fire
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 T-Jet
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Honda IMA híbrido
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 T-GDI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs MZR gasolina
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Skyactiv-G
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M111
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M112 / M113
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M264/M254
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M260
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M271
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M272/M273
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M270/M274
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs MIVEC gasolina
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 DIG-T
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 Turbo
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 THP
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 0.9 TCe
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.8 TCe
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 16v
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs E-Tech Híbrido
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Rover K-Series
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 VVT-i
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 Turbo
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.5 Hybrid
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.8 Hybrid
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Drive-E gasolina
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 MPI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 12V
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.8 T 20v
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 FSI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs VW 2.0 TFSI EA113
Ricambi di manutenzione per il motore 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
I componenti che si sostituiscono con i tagliandi e con il cambio della distribuzione, cercati per questo motore. Conferma il codice del ricambio con la targa o il numero di telaio.
Kit catena di distribuzione
Filtro olio
Filtro aria
Candele accensione
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Link di affiliazione
Stai per comprare un'auto con 1.2 Dualjet e 1.2 VVT?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai un'auto con questo motore? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Suzuki motor KWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Suzuki K engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Suzuki SwiftWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Suzuki IgnisWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Suzuki Baleno (2015)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Suzuki Baleno 1.2 DualJet Mild Hybrid GLX (2018-2020) | Precio y ficha técnicakm77.com · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Suzuki SX4 S-CrossWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Suzuki SX4 S-Cross – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Suzuki S-CrossWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese