Suzuki S-Cross I (2013–2021)SterzoBracci, snodi, silentblock e bielle
Usura delle testine dello sterzo alla terza ispezione a sette anni su Suzuki S-Cross I
Nella TÜV tedesca, le S-Cross di sette anni che affrontano la terza ispezione risultano con le testine dello sterzo allentate con troppa frequenza, secondo il TÜV-Report 2024 citato da dpa. È la debolezza del telaio che quel rapporto mette in evidenza, insieme all'illuminazione anteriore e alle perdite d'olio.[1][2]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza occasionale: Il TÜV-Report 2024 di Auto Bild, citato da dpa su t-online, afferma che alla terza revisione delle auto di sette anni i giunti sferici (rotule) risultano allentati «troppo spesso»; non abbiamo visto la percentuale esatta, e gebrauchtwagenberater.de cita come difetti del TÜV solo l'illuminazione e le perdite d'olio, non lo sterzo. AUTOHAUS (SP-X) coincide in modo indipendente: le rotule dello sterzo sono oggetto di critica già dalla seconda revisione, oltre a illuminazione e perdite d'olio.[1][2][3]
Sintomi
- La fonte parla di testine dello sterzo allentate (con gioco) e non descrive come lo avverte il conducente; una testina con gioco di solito si traduce in gioco nello sterzo.[1]Gioco nello sterzo: altri guasti che lo causano · Da fare subito
Perché succede
Usura delle testine dello sterzo con l'uso: la fonte indica solo che risultano allentate alla terza ispezione delle auto di sette anni.[1]
Anni e auto interessati
Il rapporto valuta auto di sette anni alla terza ispezione (TÜV-Report 2024) e non precisa l'anno di immatricolazione.[1]
Tutti i guasti di Suzuki S-Cross I per anno interessato
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione delle testine dello sterzo e successivo allineamento.[1]
Non abbiamo trovato un prezzo di riferimento affidabile per questo modello.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Su una S-Cross di sette anni o più, fai controllare le testine e i parapolvere dello sterzo: è un punto che la TÜV segnala come debole.[1]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Testina dello sterzo[1]
Collega la barra di sterzo al montante della ruota; con gioco toglie precisione allo sterzo.
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Link di affiliazione
Richiami, campagne e reclami
Al 5 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Che cos'altro segnala la TÜV sul telaio della S-Cross?
I freni e gli alberi di trasmissione risultano migliori della media in tutti gli anni; l'illuminazione anteriore e le perdite d'olio sono gli altri punti deboli citati dalla fonte.[1]
È un guasto molto diffuso?
Il rapporto lo indica come frequente a sette anni, ma la fonte non fornisce la percentuale.[1]
C'è una campagna del costruttore?
No: è un riscontro statistico delle ispezioni e non abbiamo trovato alcuna campagna sulle testine dello sterzo della S-Cross.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Suzuki S-Cross I
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniBlocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuotoSuzuki ha richiamato la S-Cross (e la Swift, la Baleno e la Vitara) perché la valvola di non ritorno della pompa del vuoto può gonfiarsi e lasciare temporaneamente senza assistenza il servofreno: l'auto continua a frenare, ma bisogna premere il pedale con molta più forza.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBulloni dell'assale posteriore senza il rivestimento che ne evita l'allentamentoLe S-Cross prodotte tra il 29 ottobre e il 17 dicembre 2015 potrebbero essere uscite con bulloni di fissaggio dell'assale posteriore privi del rivestimento che aumenta l'attrito, così che potevano allentarsi, staccarsi o rompersi lasciando l'auto impossibilitata a circolare. È stato corretto con un richiamo nel 2016.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCuciture dei rivestimenti dei sedili anteriori che possono impedire il corretto dispiegamento dell'airbag lateraleSuzuki ha richiamato le S-Cross prodotte tra il 2013 e il 2016 perché le cuciture dei rivestimenti degli schienali anteriori, vicino all'airbag laterale, erano cucite troppo ravvicinate e tese e potevano impedirne il corretto dispiegamento in un incidente. Si risolve sostituendo il rivestimento.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniFascia di fissaggio del serbatoio carburante che può creparsi e rompersiSuzuki ha controllato S-Cross del 2014 perché la fascia metallica che fissa il serbatoio del carburante potrebbe essere stata formata male in fabbrica, creparsi e, con l'uso, rompersi. gebrauchtwagenberater.de parla di circa 2.400 auto e la DVSA di 1.522 nel Regno Unito, prodotte da luglio a ottobre 2014.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneLivello d'olio insufficiente nel differenziale posteriore della trazione integrale (versioni 4x4)Sulle prime S-Cross 4x4 (2013-2014), Suzuki ha effettuato un richiamo per un possibile livello d'olio insufficiente nel differenziale posteriore: per un errore nel riempimento in fabbrica poteva mancare circa la metà, e con poco olio il differenziale poteva fare rumore e finire per bloccarsi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCanister a carboni attivi del sistema EVAP con un vuoto d'aria che lascia fuoriuscire vapori di carburanteAlla fine del 2024 Suzuki ha richiamato circa 467.000 Vitara e S-Cross a benzina dal 2019 al 2024 perché il canister a carboni attivi del sistema EVAP può avere un vuoto d'aria interno e lasciar fuoriuscire più vapori di carburante di quanto consentito. Si risolve sostituendo il canister.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneTiranteria del cambio manuale con problemi sulle unità del 2013 e 2014Secondo la statistica dei guasti dell'ADAC riportata da dpa, l'unico punto debole della S-Cross su strada è la tiranteria del cambio delle auto del 2013 e 2014; per il resto, la sua affidabilità è «molto buona». Caradisiac aggiunge che qualche cambio manuale rumoroso è stato sostituito.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Suzuki S-Cross I.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi A4 B9Corrosione dei bulloni eccentrici dell'assale posteriore multilinkSì: Audi ha richiamato le A4 B9 prodotte tra novembre 2019 e aprile 2021 perché i bulloni eccentrici che fissano il braccio dell'assale posteriore possono corrodersi e rompersi. Una seconda campagna del 2022, per lo stesso periodo di produzione, ha ampliato la verifica all'usura asimmetrica degli pneumatici causata dalla stessa perdita di geometria.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tronCorrosione dei dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato vari modelli, tra cui la e-tron, prodotti tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo, con rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q5 IICorrosione dei bulloni eccentrici dell'asse posteriore multibraccioSì: Audi ha richiamato le Q5 II prodotte tra novembre 2019 e aprile 2021 perché i bulloni eccentrici che fissano il braccio dell'asse posteriore possono corrodersi e rompersi. Una seconda campagna del 2022, per lo stesso periodo di produzione, ha esteso il richiamo all'usura asimmetrica degli pneumatici causata dalla stessa perdita di geometria.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q7 4MCorrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato la Q7 prodotta tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo. L'allerta di Safety Gate indica un rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q8Corrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato la Q8 prodotta tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo. L'allerta di Safety Gate indica un rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCitroën Jumpy IIICorrosione della vite e delle boccole del braccio della sospensione anterioreSì: una campagna di Stellantis e Toyota (novembre 2025) controlla il fissaggio del braccio della sospensione anteriore di Jumpy e Spacetourer perché la corrosione può indebolire la vite fino a romperla, con perdita parziale del controllo dell'auto. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione dei pezzi sono gratuite.
Tutti i guasti di bracci, snodi e silentblock (248)Auto con più problemi di sterzo
Hai avuto questo guasto? Il tuo caso aiuta altri proprietari a capire quando compare e quanto costa. Reporta tu avería in 2 minuti.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Suzuki SX4 S-Cross als Gebrauchtwagen: So schlägt sich das SUV beim TÜVt-online (dpa) · Stampa generalista · pubblicata il 2 novembre 2024 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- Gebrauchtwagen-Check: Suzuki SX4 S-Cross überzeugtAUTOHAUS (SP-X) · Stampa specializzata · pubblicata il 1 gennaio 2024 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Suzuki SX4 S-Cross | Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 19 gennaio 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco