Avviamento difficile su Suzuki: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Suzuki compare.

- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
Su Jimny III
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
Su Ignis I, Splash, Swift III e Swift IV
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 dCiPompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezioneSui primi 1.5 dCi (fino al 2010 circa), soprattutto nelle versioni con iniezione Delphi da 65, 70 e 85 CV, la pompa ad alta pressione può rilasciare limatura di ferro che contamina tutto il circuito e distrugge gli iniettori. Bisogna sostituire pompa, iniettori e rail.Compare intorno a 60.000 km
Su Jimny III
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.5 dCiGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
Su Jimny III
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 e 1.4 BoosterjetIniezione diretta e pompa del carburante: nessun guasto né campagna documentatiNon abbiamo trovato alcun richiamo né schema di guasti della pompa ad alta pressione o degli iniettori dell'1.0 e dell'1.4 Boosterjet, a differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta di altri costruttori.
Su Baleno, S-Cross I, S-Cross II, Swift V e Vitara

Per modello Suzuki

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Avviamento difficile su una Suzuki: cosa può essere?

Su 10 modelli di Suzuki ci sono 5 guasti documentati che provocano questo sintomo (avviamento difficile). I più importanti: rottura prematura della cinghia di distribuzione, usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato e pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di Suzuki hanno più guasti con questo sintomo?

Suzuki Jimny III (3 guasti), Suzuki Ignis I (1 guasto), Suzuki Swift III (1 guasto) e Suzuki Splash (1 guasto).

Quali motori di Suzuki lo provocano?

1.5 dCi (3 guasti), 1.0 e 1.4 Boosterjet (1 guasto) e 1.3 Multijet (1 guasto).