Problemi di Toyota Corolla VIII (1997–2002)

Abbiamo documentato 2 motori della Toyota Corolla VIII; il 1.9 D (XUD e DW8) presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i nella versione 1.4 VVT-i 97 CV (4ZZ-FE, 1.398 cc), con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, non abbiamo trovato guasti cronici della Corolla E110 con fonti sufficienti; ciò che risulta documentato sono due richiami per l'airbag (passeggero e conducente) con archi di produzione ampi, di cui solo una parte della E110 rientra. Conviene verificare il telaio.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i nella versione 1.4 VVT-i 97 CV (4ZZ-FE, 1.398 cc), con verdetto «Comprare». Tra le 16 testimonianze sulla Corolla 1.4 VVT-i documentate da fiches-auto.fr non compare uno schema di guasto proprio del motore: i casi registrati sono un guasto all'iniezione legato a conversioni a bioetanolo E85 (non un difetto di fabbrica) e una pinza freno bloccata, estranea al motore.^[1]

Fuori dal motore, non abbiamo trovato guasti cronici della Corolla E110 con fonti sufficienti; ciò che risulta documentato sono due richiami per l'airbag (passeggero e conducente) con archi di produzione ampi, di cui solo una parte della E110 rientra. Conviene verificare il telaio. I guasti documentati più importanti sono: gonfiatore dell'airbag del passeggero con propellente prodotto male (ultime unità della E110) (airbag e sicurezza, gravità critica) e propellente dell'airbag del conducente che può degradarsi (allerta Takata del 2024) (airbag e sicurezza, gravità critica).^[2][3]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guarnizione e testata danneggiate sui 1.9 D e TD (1.9 D (XUD e DW8), gravità alta), consumo elevato di olio per usura delle fasce elastiche (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità media), perdita o guasto prematuro della pompa dell'acqua (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità media), guasti del debimetro e della sonda lambda (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità bassa) e usura prematura della frizione con cambio manuale (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2000 e 1999 (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2001 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Toyota Corolla VIII, come allerta Safety Gate A12/01662/24: propellente dell'airbag del conducente (Takata) (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]