Avviamento difficile su Toyota: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Toyota compare.

- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
Su ProAce City
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.8 HybridLa batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibrideSì: nella C-HR ibrida di prima generazione la batteria da 12 V è uno dei guasti più ricorrenti: si scarica dopo alcuni giorni da fermo o con percorsi brevi e l'auto non si avvia. L'ADAC e la stessa Toyota la indicano come causa dei guasti della C-HR e della Corolla.
Su Auris II, C-HR I, C-HR II, Corolla XII, Corolla Cross e Prius IV
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 e 2.5 HybridLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorniSì, è un lamento frequente: la batteria da 12 V può scaricarsi dopo soli pochi giorni senza usare l'auto, per l'assorbimento a riposo dell'elettronica (multimedia, telematica, accesso senza chiave). Con la 12 V molto bassa, il sistema ibrido può bloccarsi in modalità di sicurezza.
Su C-HR I, C-HR II, Camry, Corolla XII, Corolla Cross e RAV4 V
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.5 HybridScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaSì: su Yaris e Yaris Cross ibride, la batteria da 12 V può scaricarsi in pochi giorni con l'auto ferma per il consumo residuo di moduli come l'eCall o l'accesso senza chiave. Si risolve con un aggiornamento software o, se è già danneggiata, sostituendo la batteria.
Su Yaris IV e Yaris Cross
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.4 HDiIniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioIl punto debole più citato dell'1.4 HDi sono i suoi iniettori: con il tempo possono perdere tenuta e far trafilare gasolio, cosa che di solito si nota come odore di gasolio nell'auto. Compare nelle due potenze più comuni (68 e 70 CV) e in entrambi i casi viene indicato come la debolezza principale del motore.
Su Aygo I
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi)Gli 1.6 BlueHDi (2013-2019) soffrono del difetto del serbatoio dell'AdBlue dei diesel Stellantis: compare un avviso antinquinamento con conto alla rovescia fino a impedire l'avviamento. Sostituire il serbatoio, con la pompa integrata, supera i 1.000 € in Spagna, ma c'è una garanzia estesa fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.200 €
Su ProAce II
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 HDiCristallizzazione e guasti del serbatoio di AdBlue (BlueHDi)Sui 2.0 BlueHDi con SCR e AdBlue (dal 2013), il serbatoio, la pompa o i sensori del sistema possono guastarsi o cristallizzarsi: compare una spia, a volte errata, e se la si ignora l'auto può finire per non avviarsi. L'OCU (associazione spagnola dei consumatori) l'ha denunciato in Spagna e Stellantis indennizza una parte degli interessati.Riparazione (officina): 800–1.200 €
Su ProAce II
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleToyota GR Supra A90Corrosione del relè del motorino di avviamentoUn avviso dell'UE dell'ottobre 2025 segnala che l'acqua può arrivare al relè del motorino di avviamento delle GR Supra da febbraio 2019 a settembre 2020, corroderlo e, nel peggiore dei casi, causare un incendio.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 D-4DUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail dell'1.4 D-4D si guastano in modo documentato su Yaris, Auris e MINI One D, con sintomi di strattoni, rumore e spia motore accesa; una fonte descrive il problema come «cronico» sul motore della MINI One D.
Su Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S e Yaris I e 1 modello in più
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.33 Dual VVT-iAvviamento a freddo difficile e codice di errore P1604Sì, sugli esemplari precedenti al 2013: lo stesso difetto dei pistoni che fa schizzare il consumo d'olio può anche provocare avviamenti a freddo sempre più laboriosi e il codice di errore P1604, perfino prima che il consumo d'olio sia evidente.
Su Auris I, Auris II, Corolla X, iQ, Urban Cruiser e Verso-S e 2 modelli in più
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleToyota Avensis T25Guasto del motorino di avviamento della Toyota Avensis T25Secondo fiches-auto.fr, il motorino di avviamento ha ceduto in 29 delle 370 testimonianze dell'Avensis 2003-2009, 19 delle quali sul 2.0 D4D 116 CV. La scheda riporta anche 28 casi di batteria e 16 di alternatore.
- Gravità bassaFrequenza: Rara2.4 / 2.8 D-4D (GD)Cedimento precoce delle candelette del 2.8 D-4DSul Land Cruiser 150 con il 2.8 D-4D, AutoBild segnala che a cedere prima del tempo sono piuttosto le candelette di preriscaldamento, che inoltre spesso si bloccano allo smontaggio e fanno salire il costo della manodopera.
Su Land Cruiser J150

Per modello Toyota

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Avviamento difficile su una Toyota: cosa può essere?

Su 25 modelli di Toyota ci sono 12 guasti documentati che provocano questo sintomo (avviamento difficile). I più importanti: usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme, la batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibride e la batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorni. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di Toyota hanno più guasti con questo sintomo?

Toyota Auris II (3 guasti), Toyota Yaris II (2 guasti), Toyota Auris I (2 guasti) e Toyota Urban Cruiser (2 guasti).

Quali motori di Toyota lo provocano?

1.33 Dual VVT-i (1 guasto), 1.4 D-4D (1 guasto), 1.4 HDi (1 guasto), 1.5 BlueHDi (1 guasto) e 1.5 Hybrid (1 guasto).