Motore 1.4 D-4D: guasti e affidabilità

• 1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)

  2002–2005 · 75 CV · 1ND-TV

  Con cautela

  Iniettori, turbo e gruppo frizione-volano bimassa risultano documentati sulla Yaris di prima generazione e sulla MINI One D con questa stessa potenza; conviene controllare lo storico di questi elementi prima di acquistare.^[3][5]

• 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)

  2004–2018 · 88–90 CV · 1ND-TV

  Con cautela

  È la versione con più casi documentati di iniettori, turbo, valvola EGR e frizione-volano bimassa e, sulle unità con filtro antiparticolato, di intasamento del FAP; conviene controllare questi punti prima di acquistare, anche se non abbiamo trovato un andamento così grave come quello di altri diesel Toyota di cilindrata maggiore.^[2][4][7]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo dell'1.4 D-4D si guasta in modo documentato su Yaris, Corolla, Auris e MINI One D, a volte in modo prematuro (un caso a 15.000 km coperto dalla garanzia) e altre volte dopo essersi grippato insieme a un elevato consumo d'olio.Compare intorno a 15.000 km
2. 2Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboOlio accumulato nell'intercooler dell'1.4 D-4D (campagna del 2014)Sull'1.4 D-4D, l'olio proveniente dallo sfiato del carter o dal turbo può accumularsi nell'intercooler e passare nell'aspirazione, con fumo intenso e, nei casi estremi, danni al motore. Toyota ha fatto una campagna nel 2014 per questo motore.
3. 3Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail dell'1.4 D-4D si guastano in modo documentato su Yaris, Auris e MINI One D, con sintomi di strattoni, rumore e spia motore accesa; una fonte descrive il problema come «cronico» sul motore della MINI One D.
4. 4Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Sì, sulle unità con filtro antiparticolato di serie: il FAP dell'1.4 D-4D si satura di fuliggine con i tragitti brevi, con la spia accesa e, in un caso documentato dell'Auris, una sostituzione completa a 236.000 km.
5. 5Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione e del volano bimassaLa frizione dell'1.4 D-4D è documentata con frequenza, quasi sempre oltre gli 84.000 km, anche se c'è qualche caso nettamente prematuro (una Yaris con la frizione sostituita a 28.000 km); anche il volano bimassa si guasta, con un peso proporzionale maggiore sulla MINI One D.Compare intorno a 84.000 km
6. 6Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì, anche se con meno casi rispetto ad altri diesel Toyota: la valvola EGR dell'1.4 D-4D si ostruisce di fuliggine, soprattutto con i tragitti brevi, con casi a partire da circa 189.000 km sulla Yaris e una pulizia economica (circa 60 €) che di solito risolve il problema sulla Corolla.Compare intorno a 189.000 km

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Toyota Motor Corporation

Famiglia

Toyota ND

Carburante

Diesel

Cilindrata

1.364 cm³

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Common rail

Distribuzione

Catena

Potenza

75–90 CV

Coppia massima

205 Nm

Produzione

2002–2018

Marche

Toyota e MINI

Scheda tecnica^[1][6]

1. 2002–2005

   1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)

   È la prima versione del motore, con turbo a geometria fissa, senza filtro antiparticolato e circa 75 CV di potenza. È stata montata sulla Yaris di prima generazione ed è quella che Toyota ha ceduto a BMW per la prima MINI One D (R50/R53) dal 2003.^[1][3][5]

2. 2004–2018

   1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)

   È la versione più potente (88-90 CV a seconda del mercato), con turbo a geometria variabile e, negli ultimi anni di produzione, filtro antiparticolato per rispettare la norma Euro 5. È stata la più diffusa: è stata montata sulla Corolla dal 2004, sulla Yaris di seconda generazione, sull'Auris di prima e seconda generazione, sull'Urban Cruiser, sul Verso-S e, in parallelo a quella da 75 CV, sulla MINI One D.^{[1][2][5][6][10]}

• Kit catena di distribuzione

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• Filtro olio

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• Filtro aria

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• Filtro gasolio

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• Candelette

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