Richiami e campagne di Volkswagen Passat B6

RichiamoVolkswagen · settembre 2016

Controllo del serbatoio del gas per possibile corrosione non rilevata nel processo di ispezione

Esemplari con motore a metano di Volkswagen Passat, Touran e Caddy prodotti tra maggio 2008 e ottobre 2013, nei quali il processo di ispezione potrebbe non aver rilevato zone di corrosione nel serbatoio del gas.^[1]

Vedi il guasto: Controllo del serbatoio del gas per possibile corrosione non rilevata

RichiamoVolkswagen

Controllo del tubo del vuoto del servofreno sulle motorizzazioni da 200 CV

Motorizzazioni da 200 CV della Passat B6 prodotte tra il 2005 e il 2007, con possibile danno al tubo del vuoto del servofreno.^[2]

Vedi il guasto: Perdita di assistenza alla frenata per un tubo del vuoto del servofreno danneggiato (motorizzazioni da 200 CV)

Azione legaleOCU · ottobre 2024

2.0 TDI

Azione collettiva dell'OCU contro Volkswagen

Circa 7.500 interessati chiedono circa 3.000 € ciascuno. Il Tribunale commerciale n. 1 di Madrid ha dato loro ragione a gennaio 2021, ma quella sentenza è stata annullata per una questione di competenza e il caso è stato rigiudicato a Barcellona, dove è rimasto in decisione il 22 ottobre 2024.^[3][4]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

Azione legaleTribunal Supremo · marzo 2020

2.0 TDI

Richieste individuali per danno morale

Il Tribunale Supremo spagnolo ha riconosciuto a marzo 2020 che gli acquirenti possono chiedere il danno morale direttamente al costruttore. La piattaforma Afectados TDI chiedeva nel 2020 circa 6.000 € per auto e avvertiva che il termine di cinque anni per agire scadeva alla fine di quell'anno.^[5]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

Aggiornamento softwareVolkswagen · gennaio 2016

2.0 TDI

Aggiornamento del software dei motori EA189

Tutti i 2.0 TDI EA189: riprogrammazione della centralina in circa 30 minuti, senza costi. Gli 1.6 TDI richiedono inoltre uno stabilizzatore del flusso d'aria. La campagna è iniziata a gennaio 2016.^[6][7][8]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

Estensione di garanziaVolkswagen AG · 2012

1.2 e 1.4 TSI

Programma di buona volontà di Volkswagen per la catena dei TSI EA111

In Germania, Volkswagen ha annunciato nel 2012 che si sarebbe fatta carico di almeno il 50% di ricambi e manodopera su tutti i motori TSI EA111, senza limite di chilometri, ed ha esteso l'aiuto alle auto con più di sei anni (tra il 50 e il 100% a seconda di età, chilometraggio e storico). Nel 2018 Auto Bild ha riferito che il marchio aveva iniziato a negarlo per l'anzianità dell'auto.^[9][10]

Vedi il guasto: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)

RichiamoGrupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Škoda) · dicembre 2011

2.0 TDI

Richiamo per perdite di gasolio nei tubi ad alta pressione

2.0 TDI common rail prodotti tra il 2009 e il 2011 (Golf VI, Yeti, Octavia II, Superb II) e Audi A3 2.0 TDI dal 2008 al 2011. Vengono montati contrappesi antivibrazione sui tubi. Nel Regno Unito, la campagna della Yeti ha incluso 1.867 veicoli.^{[11][12][13][14][15]}

Vedi il guasto: Pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189

RichiamoVolkswagen / Audi · 2009

Cambio DSG6 DQ250

Campagne per passaggi involontari al folle e sensore di temperatura difettoso

Secondo riferimenti enciclopedici, Volkswagen ha richiamato negli Stati Uniti circa 13.500 veicoli per passaggi involontari al folle e altri 53.300 per un sensore di temperatura della frizione che interpretava male la lettura e attivava la modalità di protezione; è documentata anche una campagna simile in Australia nello stesso anno per lo stesso motivo. Non siamo riusciti a individuare i documenti ufficiali delle autorità del traffico di quei paesi per verificare le cifre esatte e il numero della campagna.^[16]

Vedi il guasto: Guasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperatura

Aggiornamento softwareVolkswagen Australia

1.2 e 1.4 TSI

Aggiornamento del software di controllo della detonazione (Australia)

Secondo un'officina australiana, Volkswagen Australia ha distribuito un aggiornamento che regola i parametri del sensore di detonazione sugli 1.4 TSI twincharger del 2008-2012. Non abbiamo trovato un'azione equivalente documentata in Spagna.^[17]

Vedi il guasto: Rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger

Estensione di garanziaVolkswagen España

2.0 TDI

Misura per rafforzare la fiducia dei clienti

Volkswagen si impegna a esaminare i reclami dei clienti sui motori EA189 dopo l'aggiornamento. Il suo sito non dettaglia componenti, termini né chilometri coperti.^[6]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento