Volkswagen Touran I (2003–2015)
Problemi di Volkswagen Touran del 2007
Nel 2007 Volkswagen Touran veniva venduta con 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il 1.2 e 1.4 TSI, il 1.9 TDI, il 2.0 TDI e il cambio 09G (Aisin). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il cambio 09G (Aisin) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2007, come cambio manuale a 5 marce poco robusto.
Voto di Volkswagen Touran del 2007: affidabilità bassa
Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,7Da 2,1 a 5,5 a seconda del motore
- Cambio7,7Manuale: 6,8 · 09G (Aisin): 8,6
- Sospensioni6,81 guasto e revisione tecnica
- Freni7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia7,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,61 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Touran del 2006
- Voto: 5,3 → 4,9
- Non più in vendita: 2.0 FSI
- Non la riguarda più: depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (2.0 FSI), guasto delle bobine di accensione (2.0 FSI) e valvola EGR ostruita (2.0 FSI)
Motore 1.2 e 1.4 TSI su Volkswagen Touran del 2007
Denominazioni: 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 140 · 1.4 TSI 170
- Evitare
1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)
140–185 CV · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG
Al rischio della catena si somma quello della rottura dei pistoni, che non si può escludere del tutto senza smontare il motore. Ha senso solo con storico completo e una riparazione già eseguita con componenti rivisti.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
Motore 1.9 TDI su Volkswagen Touran del 2007
Denominazioni: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 105
- Con cautela
1.9 TDI pompa-iniettore 75-105 CV (2003-2010)
75–105 CV · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU
È una versione con reputazione media: fiches-auto e le stesse officine consultate indicano volano bimassa e turbo come principali punti deboli, e ci sono vari casi documentati di rottura delle bronzine di biella su Golf V e Octavia II da 105 CV.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRottura delle bronzine di biellaSul pompa-iniettore, soprattutto nella versione da 105 CV, ci sono vari casi documentati di bronzine di biella che si usurano e si rompono, con il motore distrutto come conseguenza e senza campagna del costruttore né dato ufficiale di incidenza.Compare intorno a 138.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboTurbo a geometria variabile bloccato o rottoIl turbo a geometria variabile dell'1.9 TDI si blocca per la calamina o arriva a rompersi dopo molti chilometri; compare in modo ricorrente su tutti i modelli e le potenze consultati, con casi già a 22.000 km.Riparazione (officina): 360–900 €Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR dell'1.9 TDI si riempie di calamina, soprattutto con percorsi brevi e urbani, ed è il guasto che compare nelle statistiche di tutti i modelli e le potenze consultati, dalla pompa rotativa al pompa-iniettore.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura dei punterini del pompa-iniettore e cablaggio degli iniettoriNel sistema pompa-iniettore, i punterini che azionano gli iniettori possono usurarsi se l'olio non viene cambiato in tempo, e il cablaggio degli iniettori può danneggiarsi a contatto con l'olio, con mancate accensioni o perdita di potenza.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione sono, secondo le officine consultate, il guasto più citato dai proprietari dell'1.9 TDI in varie generazioni: vibrazioni, rumori al minimo e slittamenti che finiscono per obbligare a cambiare i due pezzi insieme.Riparazione (officina): 900–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
Motore 2.0 TDI su Volkswagen Touran del 2007
Denominazioni: 2.0 TDI 136 · 2.0 TDI 140
- Con cautela
2.0 TDI iniettore-pompa (EA188, 2003-2010)
136–170 CV · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Caradisiac segnala numerosi casi di pompa dell'olio debole sul 2.0 TDI da 140 CV, e MotorReviewer attribuisce a un difetto dell'albero della pompa guasti che iniziano dal turbo. Conviene controllare la pressione dell'olio e lo storico.[10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompaSul 2.0 TDI a iniettore-pompa (2003-2010), soprattutto su quello da 140 CV, ci sono numerosi casi di pompa dell'olio che non fornisce una pressione sufficiente. Se la lubrificazione viene meno, la prima cosa che di solito si rompe è il turbo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboTurbo con palette grippate o rottura prematuraSui 2.0 TDI da 110 e 140 CV, le palette del turbo a geometria variabile si sporcano e si grippano e il motore perde potenza. Su alcuni 140 CV il turbo si è rotto prima dei 70.000 km.Riparazione (officina): 1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR del 2.0 TDI si riempie spesso di calamina, soprattutto con tragitti brevi, e provoca fumo e perdita di potenza. Sull'EA189, anche il radiatore dell'EGR può perdere liquido refrigerante.Riparazione (officina): 100–300 €
Cambio 09G (Aisin) su Volkswagen Touran del 2007
- Con cautela
09G (Aisin TF-60SN, 2003-2018)
· 09G, 09M, 09K
Ha fama di essere più affidabile del DSG e la stampa documenta pochi guasti sistemici, ma ci sono casi isolati di surriscaldamento o guasto totale del cambio, e come per qualsiasi automatico a convertitore di questa età conviene controllare lo storico di manutenzione dell'olio prima di comprare.[6][14][15]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità altaFrequenza: RaraTrasmissioneGuasto totale del cambio con pochi chilometri, documentato in un caso isolatoUna testimonianza di un'Audi A3 8P 2.0 FSI con cambio Tiptronic descrive che è diventato inutilizzabile a 100.000 km, con una riparazione costosa. È l'unico caso di guasto totale documentato in questa scheda: non ci sono indizi che sia un problema diffuso, ma conviene verificare bene il funzionamento prima di comprare.
- Gravità mediaFrequenza: RaraTrasmissioneSurriscaldamento del cambio in uso impegnativo, documentato in un caso isolatoC'è una testimonianza documentata di una Golf V 2.0 FSI il cui cambio automatico si è surriscaldato a 49.500 km. È un caso isolato -non abbiamo trovato altre testimonianze simili per questo cambio sulle altre auto di questa scheda-, ma conviene tenerlo presente se si guida molto con il caldo, nel traffico intenso o con un rimorchio.
Guasti non legati al motore su Volkswagen Touran del 2007
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio manuale a 5 marce poco robustoSì: fiches-auto.fr descrive il cambio manuale a 5 marce della Touran I come poco robusto, con 44 testimonianze di proprietari, e gebrauchtwagenberater.de documenta in modo indipendente rumori di grattamento in 3ª e 4ª e una 6ª marcia (nelle versioni a 6 marce) che tende a saltare o è difficile da inserire.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura di silent block e ammortizzatori con usura irregolare dei pneumaticiSì: fiches-auto.fr documenta un'usura prematura dei pneumatici (34 testimonianze, con un primo cambio citato a 47.000 km sulla Touran I originale e a partire da 6.500 km sul facelift) e di silent block e ammortizzatori, e gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente bracci della sospensione anteriore rumorosi e ammortizzatori difettosi.Compare intorno a 6.500 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti ai sensori e alla centralina ABS/ESPSì: fiches-auto.fr documenta guasti ai sensori ABS ed ESP (15 casi combinati) che accendono spie sul quadro, e gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente guasti alla centralina ABS con il codice di errore 01435.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dal tetto apribile o dalle guarnizioni delle porteSì: fiches-auto.fr documenta infiltrazioni d'acqua nell'abitacolo dal tetto apribile (guarnizioni scollate o scarichi ostruiti) sulla Touran I facelift, e gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente lo stesso problema dalle guarnizioni di gomma delle porte o dagli scarichi del tetto apribile.
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Domande frequenti
Volkswagen Touran del 2007 è affidabile?
Nel 2007 Volkswagen Touran veniva venduta con 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il 1.2 e 1.4 TSI, il 1.9 TDI, il 2.0 TDI e il cambio 09G (Aisin). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il cambio 09G (Aisin) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2007, come cambio manuale a 5 marce poco robusto.
Volkswagen Touran: è meglio il 2007 o il 2006?
Il nostro voto passa da 5,3 nel 2006 a 4,9 nel 2007. Non la riguarda più: depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (2.0 FSI), guasto delle bobine di accensione (2.0 FSI) e valvola EGR ostruita (2.0 FSI).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Touran?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2005, 2004 e 2003 (5,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2008 (4,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Touran del 2007?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2007 sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111) (1.2 e 1.4 TSI, gravità critica), rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger (1.2 e 1.4 TSI, gravità critica), rottura delle bronzine di biella (1.9 TDI, gravità critica), guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa (2.0 TDI, gravità critica) e turbo a geometria variabile bloccato o rotto (1.9 TDI, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volkswagen TouranWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 1 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 1 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 28 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 6 dicembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- VW EA188Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 3 maggio 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 4 luglio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Volkswagen Golf Mk5Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- List of Aisin transmissionsWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 25 settembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Audi A3 (2003-2012), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese