Problemi di Volvo V70 I (1996–2000)

Aisin AW55-50SN / AW55-51SN (AF33-5), automática de 5 marchas para motor transversal

Verdetto della versione montata

• Aisin AW55-50SN / AW55-51SN (automatico a 5 marce)2000–2013 · AW55-50SN, AW55-51SN, AF33-5, SU1, FA57

  Con cautela

  Wikipedia riferisce che i cambi delle Volvo hanno ceduto su alcune auto prima di 80.000 km e che Volvo ha lanciato un pacchetto di miglioramento, e una guida tedesca lo annovera tra i grandi punti deboli della XC90 a cinque cilindri. Conviene verificare la storia dell'olio e provare i cambi.^[5][6]

Guasti che riguardano V70 I

1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrappi al cambio di marcia e guasto del corpo valvoleSulle versioni Volvo, questo cambio ha dato cambiate brusche e guasti al corpo valvole a partire da circa 100.000 km; Wikipedia riporta perfino guasti prima di 80.000 km e un pacchetto di miglioramento di Volvo. Una guida tedesca avverte che la riparazione può costare caro.Compare intorno a 80.000 km
2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneStrappi e rallentamenti per olio del cambio degradatoCon l'olio non cambiato, il cambio automatico a cinque marce dà strappi e rallentamenti: Volvo non includeva il cambio dell'ATF nel suo piano e un sito di noleggio a lungo termine lo consiglia ogni 60.000 km. Wikipedia chiede di cambiarlo ogni 80.000 km in uso gravoso.Riparazione (officina): 120–350 €
3. Gravità mediaFrequenza: RaraTrasmissioneCambio brusco dalla 2ª alla 3ª per il coperchio del servo B4Un colpo al passaggio dalla 2ª alla 3ª può dipendere dal servo B4: una guida tedesca racconta che, sulla XC90, sostituire il coperchio del servo B4 e lavare il cambio ha eliminato in gran parte le cambiate brusche, e Sonnax spiega come una pressione B4 troppo alta produca quel colpo.

Scheda di V70 I Cambio Aisin AW55-50SNTutte le versioni e i guasti di Aisin AW55-50SN

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T e T5; B5244 e B5254) e Ford Duratec 2.5 turbo · Benzina

Verdetto delle versioni montate

• 2.0 e 2.5 aspirati da 126-170 CV (B5202, B5252FS, B5254FS e B5254S, 1996-2000)1996–2000 · 126–170 CV · B5202S, B5202FS, B5252FS, B5254FS, B5254S

  Con cautela

  Nessuna fonte consultata tratta separatamente questi motori degli anni Novanta; appartengono alla stessa famiglia modulare dei 2.4 e dei turbo della scheda, quindi per prudenza conviene applicare i controlli della ventilazione del basamento e della cinghia di distribuzione.^[7][8]

• 2.5T da 193 CV (B5254T, 1997-1999)1997–1999 · 193 CV · B5254T

  Con cautela

  Nessuna fonte consultata tratta separatamente questo 2.5T; un articolo tecnico descrive l'ostruzione della ventilazione del basamento nei turbo a cinque cilindri dal 1999 al 2007, quindi per prudenza conviene verificarla anche qui.^[8]

• 2.4 aspirato da 140-170 CV (B5244S, B5244S2, B5244S4 e B5244S5, 1999-2010)1999–2010 · 140–170 CV · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5

  Con cautela

  Nessuna fonte che abbiamo aperto tratta questo 2.4 separatamente; appartiene alla stessa famiglia dei turbo, quindi per prudenza conviene applicargli i controlli sulla ventilazione del basamento e sulla cinghia di distribuzione.^[7][8]

• 2.4T da 193-200 CV (B5244T e B5244T3, 1999-2003)1999–2003 · 193–200 CV · B5244T, B5244T3

  Con cautela

  Sono vetture con più di 20 anni: un articolo tecnico tratta l'intasamento della ventilazione del basamento nei turbo a cinque cilindri dal 1999 al 2007 e Gebrauchtwagenberater cita il guasto occasionale della valvola di pressione del turbo sulle V70 II.^[8][9]

Guasti che riguardano V70 I

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Volvo 5 cilindros gasolina ha 7 guasti documentati in totale.

1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneCon la ventilazione del basamento intasata, la pressione può forzare il paraolio anteriore dell'albero a camme e l'olio arriva alla cinghia di distribuzione. È un rischio grave, perché se la cinghia cede le valvole si piegano, ma le fonti non forniscono cifre sui casi.
2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneIntasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoIl separatore d'olio della ventilazione del basamento si intasa di calamina e morchia, la pressione interna sale e compaiono consumo d'olio, fischi e perdite dai paraoli. Lo segnalano un articolo tecnico sui Volvo turbo e la stampa russa sulla Focus ST.
3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCorpo farfallato elettronico difettoso con minimo instabileSulla Volvo V70 II a benzina dal 2000 al 2002, Gebrauchtwagenberater segnala che il corpo farfallato elettronico si usura presto e provoca un minimo irregolare e spegnimenti. Non abbiamo trovato dati su altri anni né su altre vetture con questo motore.
4. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleTurboElettrovalvola di controllo della pressione del turbo guastaL'elettrovalvola che regola la pressione del turbo può guastarsi sui Volvo turbo a cinque cilindri e sulla Focus ST; il sintomo è una perdita di potenza evidente e, sulla ST, un manometro di pressione aiuta a rilevarla.

Scheda di V70 I Volvo 5 cilindros gasolinaTutte le versioni e i guasti di Volvo 5 cilindros gasolina

Volkswagen 2.5 TDI de cinco cilindros (R5) · Diesel

Verdetto della versione montata

• 2.5 TDI 140 CV di Volvo (D5252T, 1996-2000)1996–2000 · 140 CV · D5252T

  Con cautela

  Nessuna fonte consultata tratta separatamente questo diesel Volvo; con più di 25 anni conviene trattarlo con la prudenza che le fonti richiedono per il 2.5 TDI del Transporter T4: tenere sotto controllo la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua.^[1][2]

Guasti che riguardano V70 I

Nessuno dei guasti documentati di 2.5 TDI R5 riguarda le versioni e gli anni montati da V70 I.

Scheda di V70 I 2.5 TDI R5Tutte le versioni e i guasti di 2.5 TDI R5