Distribuzione e sensori di giriCodice generico OBD-IIUrgenza: Da fare subito

P0340 su Kia: cause e motori interessati

P0340 significa: circuito del sensore «A» di posizione dell'albero a camme (bancata 1 o sensore singolo).^[1][2][3] Su Kia ci sono 8 guasti documentati che possono provocarlo, in 8 motori, tra cui 1.6 CRDi, 1.4 / 1.6 MPI Gamma, 1.8 / 2.0 Beta II e 1.8 / 2.0 Nu. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di Kia, con almeno uno di essi

Modelli Kia

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Da fare subito

Verificato il 2 novembre 20264 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori Kia che possono provocare il P0340

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti della catena di distribuzione e della cinghia di distribuzione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

1.6 CRDi

Su Carens III, Ceed I, Ceed II, Soul I, Soul II e Venga

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km

1.4 / 1.6 MPI Gamma

Su Carens III, Ceed I, Ceed II, Cerato III, Rio III, Soul I e Venga

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCatena di distribuzione allungata o rottaGuide all'acquisto tedesche e il rapporto guasti dell'ADAC segnalano problemi di catena di distribuzione sull'1.4 e sull'1.6 delle Ceed I (anni 2009 e 2010), della i30 I e della Rio III 1.4. Una catena allungata può saltare e distruggere il motore; una guida dice che la catena dei benzina dell'i30 è stata revisionata nel 2013.

1.8 / 2.0 Beta II

Su Carens II, Ceed I, Cerato I e Sportage II

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e tenditore di durata breveLa cinghia di distribuzione del Beta II ha un intervallo breve: 90.000 km o 6 anni sulla Tucson I, e tra 60.000 e 90.000 km o 5 anni secondo AutoHints. Kolesa aggiunge che alcuni kit non arrivavano a 60.000 km e che il tenditore del G4GC precedente al restyling è un progetto poco riuscito.

1.8 / 2.0 Nu

Su Sportage IV

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCatena di distribuzione allungata e tenditore deboleZa Rulem dice che la catena del 2.0 Nu raramente supera i 150.000 km, e AutoHints (150.000-200.000 km) aggiunge che il tenditore idraulico può perdere forza e provocare un ticchettio all'avviamento a freddo. Se la catena salta, le valvole possono colpire i pistoni.Compare intorno a 150.000 km

1.0 e 1.1 Epsilon

Su Picanto I

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti a bobine, cavi di accensione, farfalla e sensori dell'albero motore e dell'albero a cammeSull'Atos e sulla Picanto I i guasti di accensione si ripetono: AutoScout24 cita bobine, cavi e farfalla sull'Atos, e le guide tedesche segnalano sensori dell'albero motore e dell'albero a camme (codice P0340) e bobine sulla Picanto.
La sua scheda cita il codice P0340.

2.5 CRDi (D4CB)

Su Sorento I

- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione allungata o rumorosaGebrauchtwagenberater avverte che la catena del 2.5 CRDi della Sorento I tende ad allungarsi prima del tempo e può causare un danno capitale al motore, soprattutto con cambi d'olio tardivi e percorsi brevi. CarWiki riporta un caso di catena rotta con motore danneggiato.

2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)

Su Optima IV, Sorento II e Sorento III

- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneLa catena può allungarsi se si prolungano i cambi d'olio o se l'auto fa solo tragitti brevi. La guida tedesca del Sorento XM 2.4 lo descrive come un problema poco diffuso e quella dell'ix35 non trova casi; se la catena salta o si rompe, il motore si danneggia.

2.0 CRDi (D4EA)

Su Carens II, Carens III, Cerato I e Sportage II

- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipataIl 2.0 CRDi D4EA monta una cinghia di distribuzione a secco (non catena né cinghia a bagno d'olio) che il costruttore prescrive di sostituire ogni 120.000 km; il proprietario di una Hyundai Santa Fe ha documentato la sua rottura dopo quattro anni di utilizzo, prima di esaurire quell'intervallo.

Cause comuni del P0340 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Sensore dell'albero a camme difettoso o che si guasta. Carista lo considera la causa più frequente: con il tempo l'elemento Hall interno si degrada a causa del calore.^[1][2][4]
2Cablaggio o connettore danneggiato: cavi a massa, in cortocircuito o in cattivo stato, oppure connettore corroso o sporco d'olio. Carista segnala che è frequente nel connettore accanto al coperchio della distribuzione nei motori con molti chilometri.^[1][2][3][4]
3Ruota fonica (anello reluttore) dell'albero a camme sporca o danneggiata, che produce impulsi mancanti.^[2][4]
4Catena o cinghia di distribuzione in cattivo stato (catena allungata o che ha saltato un dente).^[2][4]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Leggi tutti i codici con uno strumento di diagnosi e controlla se ce ne sono altri (P0335, P0341, P0016, mancate accensioni). Poi cancella il codice e verifica se ricompare.^[4]
2Ispeziona il connettore del sensore e il suo cablaggio: olio, corrosione, cavi rotti, sfregati o a massa.^[1][2][3][4]
3Con lo strumento di diagnosi, confronta nei dati in tempo reale la posizione dell'albero a camme con quella dell'albero motore: devono rimanere in fase.^[2]

Guida completa al P0340: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Ricambi legati al codice P0340 per Kia

I componenti che causano più spesso questo codice. Il codice indica il circuito, non sempre il componente: fai una diagnosi prima di acquistare.

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Domande frequenti

Quali motori di Kia hanno guasti che possono provocare il P0340?

1.6 CRDi (1 guasto), 1.4 / 1.6 MPI Gamma (1 guasto), 1.8 / 2.0 Beta II (1 guasto), 1.8 / 2.0 Nu (1 guasto), 1.0 e 1.1 Epsilon (1 guasto) e 2.5 CRDi (D4CB) (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0340 su una Kia?

Circuito del sensore «A» di posizione dell'albero a camme (bancata 1 o sensore singolo). La centralina ha rilevato un guasto nel circuito del sensore «A» di posizione dell'albero a camme (bancata 1 o sensore singolo): non riceve un segnale valido che le indichi in che posizione si trova l'albero a camme. Con questo dato coordina il momento dell'accensione e dell'iniezione del carburante. È un codice generico OBD-II: su una Kia significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2][3][4]

Posso continuare a circolare con il P0340?

Da fare subito. Le fonti concordano sul fatto che non è un guasto da sottovalutare. Autodoc Club lo considera un pericolo per la sicurezza, perché l'auto può non partire o partire con molta difficoltà, e chiede di risolverlo subito per evitare gravi danni al motore; MechanicBase lo definisce grave e sconsiglia di circolare con questo codice, soprattutto per il rischio di restare senza potenza in mezzo al traffico; e Carista gli assegna una gravità alta e cita spegnimenti improvvisi durante la guida, seguiti da avviamenti lunghi.^[1][2][4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Código OBD2 P0340: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
P0340: OBD-II code P0340 flags a fault in the camshaft position sensor circuitCarista · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
DTC P0340 Camshaft position sensor "A" circuit (bank 1 or single sensor), Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
What Does The P0340 Code Mean?Mechanic Base · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese