Antinquinamento: EGR, FAP, catalizzatore e AdBlueCodice generico OBD-IIUrgenza: Tenere d'occhio
Codice P0444: EVAP: circuito aperto della valvola di spurgo
P0444 significa: sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP): circuito aperto della valvola di controllo dello spurgo.[1] La centralina ha rilevato un circuito aperto nella valvola di spurgo del sistema EVAP: non c'è continuità elettrica tra la centralina e la valvola, o al suo interno.[1][2]
Cosa significa il codice P0444
La centralina ha rilevato un circuito aperto nella valvola di spurgo del sistema EVAP: non c'è continuità elettrica tra la centralina e la valvola, o al suo interno.[1][2]
Questa valvola lascia passare nell'aspirazione i vapori di benzina immagazzinati nel filtro a carbone; se il circuito è aperto, non si può comandare e lo spurgo si interrompe.[2][3]
È un codice generico, parente del P0443 e del P0445 (circuito in cortocircuito).[1]
Definizione originale (SAE J2012): Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Open[1]
Cause del P0444
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Valvola di spurgo con la bobina interna aperta.[2]
- 2Connettore della valvola scollegato, oppure cavo di comando interrotto tra la valvola e la centralina.[2]
- 3Fusibile bruciato nell'alimentazione della valvola o massa del cablaggio corrosa.[2]
- 4Cablaggio o connettori danneggiati del sistema EVAP, oppure perdite nel sistema.[3]
- 5Guasto della centralina, secondo una fonte.[3]
Sintomi
- Spia motore accesa; il motore di solito funziona normalmente.[2]Spia motore: guasti che lo provocano
- Odore di benzina se lo spurgo si interrompe del tutto e i vapori si accumulano nel filtro a carbone.[2]Odore di carburante: guasti che lo provocano
- Minimo irregolare secondo CarWiki, che cita anche perdita di potenza e consumi irregolari.[3]Vibrazioni: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P0444
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Verifica che il connettore della valvola di spurgo sia ben inserito.[2]
- 2Misura la resistenza della bobina: Carista indica da 20 a 30 ohm come valore tipico e resistenza infinita se è aperta. Consulta il dato del tuo modello.[2]
- 3Controlla che l'alimentazione arrivi alla valvola quando la centralina la richiede e verifica il fusibile e la massa.[2]
- 4Controlla cablaggio e connettori dell'EVAP alla ricerca di rotture o corrosione.[2][3]
- 5Sostituisci la valvola o ripara il cablaggio e cancella i codici dopo ogni riparazione per vedere se riappaiono.[2][3]
Posso continuare a circolare con il P0444?
Tenere d'occhio
Le fonti divergono: Carista indica che il motore di solito funziona normalmente e c'è solo il rischio di non superare il controllo delle emissioni; CarWiki dice che si può continuare ma lo sconsiglia per le maggiori emissioni e i maggiori consumi. Conviene ripararlo presto.[2][3]
Guasti documentati legati al P0444
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Cablaggio, connettori e cortocircuiti: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
Domande frequenti
Posso circolare con il codice P0444?
Sì, secondo le fonti si può, anche se CarWiki lo sconsiglia per i tragitti lunghi a causa di emissioni e consumi. Di solito basta la spia e una possibile mancanza di spurgo.[2][3]
Che differenza c'è con il P0443?
Il P0443 è un guasto generico del circuito della valvola di spurgo; il P0444 indica specificamente che il circuito è aperto.[1]
Quanto costa ripararlo?
Carista stima tra 80 e 300 sterline e CarWiki tra 75 e 400 euro. Sono stime generiche.[2][3]
Passerò la revisione con il codice P0444?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[4]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P0444 – AutoDTCsAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- P0444: OBD2 diagnostic trouble codeCarista · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- OBD Fehlercode P0444CarWiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo