Antinquinamento: EGR, FAP, catalizzatore e AdBlueCodice del costruttoreUrgenza: Tenere d'occhio
Codice P1435: relè pompa aria secondaria a massa (VW/Audi)
P1435 significa: costruttore (VW/Audi): relè della pompa dell'aria secondaria in cortocircuito a massa.[1][2] Su Volkswagen e Audi, la centralina rileva un cortocircuito a massa nel circuito del relè della pompa dell'aria secondaria, che insuffla aria nello scarico per ridurre le emissioni dopo l'avviamento a freddo.[1][2]
Cosa significa il codice P1435
Su Volkswagen e Audi, la centralina rileva un cortocircuito a massa nel circuito del relè della pompa dell'aria secondaria, che insuffla aria nello scarico per ridurre le emissioni dopo l'avviamento a freddo.[1][2]
Altre marche lo usano per altro: Peugeot, Citroën e Ford, circuito della temperatura del refrigerante del climatizzatore fuori range; Honda, squilibrio di carica e scarica della batteria. Conferma la marca.[1]
Definizione originale (SAE J2012): Secondary air injection (AIR) pump relay - short to ground[1][2]
Cause del P1435
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
Sintomi
- Spia motore accesa.[1]Spia motore: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P1435
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
Posso continuare a circolare con il P1435?
Tenere d'occhio
Le fonti non parlano di gravità. Riguarda un sistema antinquinamento, non la lubrificazione o il raffreddamento del motore; conviene risolverlo per superare la ITV (l'ispezione tecnica spagnola, equivalente della revisione).[1][2]
Guasti documentati legati al P1435
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Cablaggio, connettori e cortocircuiti: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
Domande frequenti
Cosa significa P1435 su una Volkswagen o Audi?
Cortocircuito a massa nel relè della pompa dell'aria secondaria.[1][2]
E su una Peugeot o Citroën?
Secondo le fonti, un problema di range del circuito della temperatura del refrigerante del climatizzatore.[1]
Cosa si controlla per primo?
Il cablaggio e il relè della pompa dell'aria secondaria.[2]
Passerò la revisione con il codice P1435?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[3]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P1435 - TroubleCodes.net (definiciones por fabricante)TroubleCodes.net · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- P1435 - Manufacturer Controlled DTCDTCSearch · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo