Abarth 500 vs Honda Jazz II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Honda Jazz II (6,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Abarth 500 (5,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Abarth 500 | Honda Jazz II |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2008–2016 | 2008–2015 |
| Voto MotorFiable | 5,3 su 10 | 6,7 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 7,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.4 T-Jet · Con cautela | Honda IMA híbrido · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 9,5 su 100 guasti |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,3 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,0 su 102 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Fari e luci | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,3 su 100 guasti |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 6,1 su 102 guastiGravità critica | 8,8 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Abarth 500
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuide del sedile anteriore destro inadeguate: il sedile può non risultare ancorato e staccarsi (campagna del 2016)Safety Gate/RAPEX ha diffuso nel settembre 2016 un richiamo della Fiat 500 e dell'Abarth 500 prodotte tra dicembre 2015 e gennaio 2016: le guide del sedile anteriore destro sono inadeguate e il sedile potrebbe non agganciarsi bene e arrivare a staccarsi. Si corregge in un'officina ufficiale con il numero di telaio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRivestimento delle porte che può rompersi e ferire gli occupanti in un urto laterale (campagna del 2013)Safety Gate/RAPEX ha diffuso nel settembre 2013 (allerta 38/2013) un richiamo della Fiat 500 Abarth prodotta nel 2012: per un difetto di progettazione del rivestimento della porta, questo può rompersi in un urto laterale e ferire gli occupanti. L'allerta avverte che potrebbe non riguardare tutti gli esemplari.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoScatola dello sterzo con lubrificazione insufficiente per infiltrazione d'acqua: sterzo duro o bloccato (campagna 2017)Safety Gate/RAPEX ha diffuso a luglio 2017 (avviso 29/2017) un richiamo della Fiat 500 e dell'Abarth 500 (tipo 312) prodotte a marzo 2017: un'infiltrazione d'acqua può lasciare la scatola dello sterzo con lubrificazione insufficiente e renderla dura o bloccarla.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.4 T-JetGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 T-JetGuasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir)L'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir), che controlla le valvole di aspirazione con la pressione dell'olio, può guastarsi e provocare mancate combustioni e l'accensione della spia motore; sull'Alfa Romeo MiTo c'è un caso documentato di sostituzione a 50.000 km per 1.400 €, senza copertura in garanzia.Riparazione: 1.250–1.800 €Compare intorno a 12.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 T-JetConsumo elevato di olioLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo e la Giulietta accumulano testimonianze di consumo di olio superiore al normale, in qualche caso fino a 1 litro ogni 1.000 km; conviene controllare il livello tra i tagliandi e non aspettare l'avviso della spia.Compare intorno a 60.000 km
Principali guasti di Honda Jazz II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag Takata: rischio di gonfiaggio anomalo del generatore di gas sulla Honda Jazz IISecondo la scheda di fiches-auto.fr, Honda ha avviato un richiamo per gli airbag Takata che riguarda la Honda Jazz II. Verifica con il numero di telaio presso una concessionaria Honda se il tuo esemplare è incluso.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreni posteriori che si bloccano e dischi corrosiSecondo gebrauchtwagenberater.de, i freni posteriori della Jazz II tendono a bloccarsi; nelle revisioni olandesi (APK) riportate da Autozine.nl, tra il 3 % e il 5 % delle auto della maggior parte degli anni presenta dischi del freno molto corrosi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto software del cambio i-SHIFT: spegnimenti ai semafori e retromarciaSecondo gebrauchtwagenberater.de, un guasto software nella centralina del cambio robotizzato i-SHIFT può spegnere il motore ai semafori o far arretrare l'auto; riguarda le unità prodotte dal 6 maggio 2008 al 13 dicembre 2011.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGuasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFTSì: il cambio i-SHIFT (a frizione singola automatizzata) della Jazz II e della Civic VIII si guasta in modo ricorrente nell'attuatore elettronico, tra 95.000 e 180.000 km; nel caso più grave la riparazione non conveniva rispetto al valore dell'auto. Honda ha inoltre aggiornato il software per un guasto diverso in retromarcia.Compare intorno a 95.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECAllentamento della puleggia della pompa dell'acqua e rottura della cinghia dei serviziSulla Civic VIII prodotta tra il 2008 e il 2010, la puleggia della pompa dell'acqua può allentarsi e rompere la cinghia dei servizi, con perdita del servosterzo e della carica della batteria; Honda lo ha documentato come avviso tecnico per quegli anni di produzione.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECUsura prematura di frizione e volanoSì: diversi proprietari della Jazz II e, soprattutto, della Civic VIII documentano un'usura precoce di frizione e volano, con sostituzioni già a 35.000-90.000 km e qualche caso di rottura totale in marcia; è il guasto meccanico che si ripete di più nelle testimonianze di queste due auto.Compare intorno a 35.000 km
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