Alfa Romeo 166 vs Audi A4 B7: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Alfa Romeo 166 (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi A4 B7 (5,5/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Alfa Romeo 166 | Audi A4 B7 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 1998–2007 | 2004–2007 |
| Voto MotorFiable | 7,2 su 10 | 5,5 su 10 |
| Voto del motore | 7,5/10 | 5,9/10 |
| Motore più consigliato | 2.4 JTD / JTDm Multijet · Comprare | 2.0 FSI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,9/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 7,3 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 7,6 su 101 guastoGravità media | 7,4 su 100 guasti |
| Sterzo | 8,1 su 101 guastoGravità media | 6,9 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 5,7 su 104 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,8 su 101 guastoGravità bassa | 8,5 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Alfa Romeo 166
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSterzoSnodi dello sterzo e del fuso a snodo usurati sull'Alfa Romeo 166Sulla 166 gli snodi dello sterzo e del fuso a snodo si usurano spesso: è il motivo di bocciatura più ricorrente nelle revisioni olandesi delle 166 dal 1999 al 2007, e la stampa ungherese indica la sospensione come punto debole.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura irregolare degli pneumatici e sospensione disallineata sull'Alfa Romeo 166La guida all'acquisto ungherese segnala che molte Alfa Romeo 166 arrivano sul mercato dell'usato con la geometria disallineata, il che si nota da pneumatici consumati in modo irregolare, e giudica il avantreno e il retrotreno uno dei punti deboli del progetto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFlessibili e tubi del freno danneggiati o corrosi sull'Alfa Romeo 166La revisione olandese boccia con una certa frequenza le 166 per flessibili dei freni con l'armatura a vista (dal 3% all'8% delle bocciate a seconda dell'anno) e per tubi dei freni corrosi (dal 3% al 4%).
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.4 JTD / JTDm MultijetValvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmLa valvola EGR è il guasto più citato nelle testimonianze del 2.4 JTD da 200 CV dell'Alfa 159: 24 citazioni su 63, oltre a 8 su 36 del 210 CV e 12 su 64 della 156. Si sporca o si guasta; RACE indica tra 130 e 800 € la sostituzione di una EGR su auto in generale (non è un prezzo specifico di questo motore).Riparazione (officina): 130–800 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.4 JTD / JTDm MultijetGuasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDmCi sono guasti agli iniettori sul 2.4 JTDm: 9 citazioni su 163 testimonianze delle Alfa 156 e 159. Un 210 CV del 2008 ha perso cinque iniettori uno dopo l'altro a 93.000 km, con perdite di gasolio, e l'azione di Fiat del 2007 sul 200 CV ha sostituito tutti gli iniettori.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.4 JTD / JTDm MultijetUsura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDIl volano del 2.4 JTD compare in 11 citazioni su 163 testimonianze (6 sull'Alfa 159, 5 sulla 156), spesso insieme alla frizione e tra circa 113.000 e 200.000 km. Auto Świat avverte che sul 10V sostituire il volano bimassa può costare caro e che non tutti i ricambi si trovano.
Principali guasti di Audi A4 B7
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne sui generatori di gas Takata dell'airbag anterioreSì: l'A4 B7 rientra nella campagna 69EQ, che copre le vetture prodotte tra il 23 febbraio 2004 e il 3 agosto 2011 perché il generatore di gas dell'airbag anteriore può degradarsi e proiettare frammenti metallici all'apertura. fiches-auto.fr documenta inoltre una campagna di dicembre 2020 per un rischio diverso di infiltrazione di umidità nel generatore, per le vetture dal 2005 in poi.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura dei bracci della sospensione anteriore in alluminioSulle versioni 1.9 TDI, fiches-auto.fr documenta fratture dei bracci della sospensione anteriore in alluminio a partire da 180.000-210.000 km, un difetto di sicurezza perché può alterare il controllo direzionale dell'auto.Compare intorno a 180.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura precoce di frizione e volano bimassa (diesel)Diversi proprietari di versioni 1.9 TDI documentano su fiches-auto.fr guasti a frizione e volano bimassa tra 75.000 e 160.000 km, con riparazioni combinate fino a circa 2.000 € quando bisogna sostituire entrambi insieme.Riparazione (officina): 1.000–2.500 €Compare intorno a 75.000 km
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMultitronicUsura della catena e dei coni del variatoreSì: il variatore usa una catena di oltre 1.000 maglie tra due coppie di coni che si usura con i chilometri, soprattutto se l'olio non viene cambiato con regolarità. Gebrauchtwagenberater lega la fama del cambio a «numerosi guasti totali»; Schaeffler/LuK vende un kit per riparare la catena.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMultitronicGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
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