Alfa Romeo 166 vs Lexus IS II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Alfa Romeo 166 (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Lexus IS II (4,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Alfa Romeo 166 | Lexus IS II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 1998–2007 | 2005–2013 |
| Voto MotorFiable | 7,2 su 10 | 4,3 su 10 |
| Voto del motore | 7,5/10 | 2,3/10 |
| Motore più consigliato | 2.4 JTD / JTDm Multijet · Comprare | 2.0/2.2 D-4D · Evitare |
| Voto del resto dell'auto | 6,9/10 | 6,3/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 9,5 su 100 guasti |
| Freni | 7,6 su 101 guastoGravità media | 8,0 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,1 su 101 guastoGravità media | 9,5 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 8,8 su 101 guastoGravità bassa | 8,7 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Alfa Romeo 166
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSterzoSnodi dello sterzo e del fuso a snodo usurati sull'Alfa Romeo 166Sulla 166 gli snodi dello sterzo e del fuso a snodo si usurano spesso: è il motivo di bocciatura più ricorrente nelle revisioni olandesi delle 166 dal 1999 al 2007, e la stampa ungherese indica la sospensione come punto debole.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura irregolare degli pneumatici e sospensione disallineata sull'Alfa Romeo 166La guida all'acquisto ungherese segnala che molte Alfa Romeo 166 arrivano sul mercato dell'usato con la geometria disallineata, il che si nota da pneumatici consumati in modo irregolare, e giudica il avantreno e il retrotreno uno dei punti deboli del progetto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFlessibili e tubi del freno danneggiati o corrosi sull'Alfa Romeo 166La revisione olandese boccia con una certa frequenza le 166 per flessibili dei freni con l'armatura a vista (dal 3% all'8% delle bocciate a seconda dell'anno) e per tubi dei freni corrosi (dal 3% al 4%).
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.4 JTD / JTDm MultijetValvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmLa valvola EGR è il guasto più citato nelle testimonianze del 2.4 JTD da 200 CV dell'Alfa 159: 24 citazioni su 63, oltre a 8 su 36 del 210 CV e 12 su 64 della 156. Si sporca o si guasta; RACE indica tra 130 e 800 € la sostituzione di una EGR su auto in generale (non è un prezzo specifico di questo motore).Riparazione (officina): 130–800 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.4 JTD / JTDm MultijetGuasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDmCi sono guasti agli iniettori sul 2.4 JTDm: 9 citazioni su 163 testimonianze delle Alfa 156 e 159. Un 210 CV del 2008 ha perso cinque iniettori uno dopo l'altro a 93.000 km, con perdite di gasolio, e l'azione di Fiat del 2007 sul 200 CV ha sostituito tutti gli iniettori.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.4 JTD / JTDm MultijetUsura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDIl volano del 2.4 JTD compare in 11 citazioni su 163 testimonianze (6 sull'Alfa 159, 5 sulla 156), spesso insieme alla frizione e tra circa 113.000 e 200.000 km. Auto Świat avverte che sul 10V sostituire il volano bimassa può costare caro e che non tutti i ricambi si trovano.
Principali guasti di Lexus IS II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas difettoso nell'airbag lato guida della Lexus IS (allerta del 2019)Un'allerta Safety Gate di maggio 2019 segnala che il generatore di gas dell'airbag frontale lato guida della Lexus IS prodotta tra il 2010 e il 2017 può essere difettoso e liberare frammenti metallici quando si attiva. Tra i tipi elencati figura l'XE2(a), quello della IS di seconda generazione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di liquido dei freni dalla guarnizione posteriore della pompa freno (IS 250 e IS 220d)La DVSA britannica riporta un richiamo di 15.445 Lexus IS 250 e IS 220d: se veniva usato un liquido dei freni inadatto, la guarnizione posteriore della pompa freno poteva seccarsi e deformarsi, con perdita di liquido e accensione della spia di livello basso. La guarnizione è stata sostituita con una migliorata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoDadi dei bracci del tergicristallo anteriore con serraggio insufficiente (campagna del 2013)Nel 2013 la DVSA britannica ha riportato il richiamo di 15 Lexus IS 220d e IS 250 con guida a sinistra: il dado del braccio del tergicristallo poteva restare allentato e, con un carico come la neve accumulata, uno o entrambi i tergicristalli potevano bloccarsi. I dadi sono stati sostituiti.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente2.0/2.2 D-4DGuarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4DSì: il blocco da 2,2 litri (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula numerosi casi documentati di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso, con riparazioni che a volte richiedono la sostituzione del motore.Compare intorno a 40.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0/2.2 D-4DValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì: la valvola EGR si ostruisce di fuliggine con grande frequenza in tutta la famiglia 1AD/2AD D-4D, soprattutto con uso urbano e tragitti brevi, e di solito causa perdita di potenza o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0/2.2 D-4DUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail si guastano con frequenza su questa famiglia, con casi documentati già a 30.000 km e riparazioni che vanno da 800 € (un iniettore) a 1.900 € (più iniettori) in Spagna secondo i proprietari consultati.Compare intorno a 30.000 km
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