Alpine A110 vs BMW Serie 1 F40: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW Serie 1 F40 (6,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Alpine A110 (6,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Alpine A110 | BMW Serie 1 F40 |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2017–2026 | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 6,8 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 7,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.8 TCe · Con cautela | BMW B38 / B37 · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 6,1/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,1 su 100 guasti |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,6 su 101 guastoGravità critica |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 5,4 su 104 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Alpine A110
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniTelaio che può deformarsi nelle A110 prodotte dal 6 all'11 gennaio 2023Sì. Un'allerta di Safety Gate dell'aprile 2023 copre le A110 prodotte tra il 6 e l'11 gennaio 2023: un errore di produzione può deformare il telaio e causare la perdita di controllo del veicolo. È una campagna di pochissime unità.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSerratura del cofano anteriore con viti poco strette sull'A110 del 2017-2019Sì. Un'allerta di Safety Gate del luglio 2019 copre le A110 prodotte a Dieppe fino al 27 febbraio 2019: la serratura del cofano anteriore potrebbe non essere serrata abbastanza e il cofano potrebbe aprirsi in marcia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio EDC nei primi Alpine A110Sì, nelle prime unità. Da febbraio 2022 Alpine applica nelle sue officine un intervento tecnico per correggere l'usura prematura della frizione del cambio EDC; secondo L'argus, un difetto di tenuta fa consumare i dischi prima del tempo. Non è un richiamo ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCeElettrovalvola di pressione dell'olio che si blocca sull'A110 del 2018-2019Sì, sulle A110 delle prime serie. Nel 2019 Alpine ha richiamato le auto perché particelle metalliche possono bloccare l'elettrovalvola della pompa dell'olio nella posizione di alta pressione; L'argus parla di rumore anomalo, un avviso di «rischio di rottura del motore» e, nel peggiore dei casi, la rottura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCePompa del carburante dell'A110 che può lasciare l'auto senza avviamento con il caldoSì. Nel 2021 Alpine ha richiamato le auto per la pompa del carburante (2.849 A110 in Francia, costruite dal 1° ottobre 2018 al 4 novembre 2020) e nell'ottobre 2023 un altro richiamo per lo stesso componente: con il caldo intenso l'auto può non partire o perdere potenza.
Principali guasti di BMW Serie 1 F40
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagna per la geometria di apertura dell'airbag del conducente (produzione 2020)Sì: BMW ha richiamato esemplari della Serie 1 F40 dell'anno di produzione 2020 perché la geometria di apertura dell'airbag del conducente poteva danneggiarsi all'apertura, non offrendo più la protezione prevista in un urto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGuasto del sensore di ribaltamento che può impedire l'apertura degli airbag per la testa (produzione 2020)Sì: negli esemplari della Serie 1 F40 dell'anno di produzione 2020, un sensore di rilevamento del ribaltamento difettoso può impedire l'apertura degli airbag per la testa e dei pretensionatori in caso di ribaltamento del veicolo.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniCampagna per possibile perdita dell'assistenza alla frenata (sensore di posizione, produzione 2022)Sì: BMW ha richiamato esemplari della Serie 1 F40 fabbricati tra il 9 giugno e il 2 settembre 2022 perché un segnale errato del sensore di posizione del motore può far perdere l'assistenza idraulica alla frenata.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW B47Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
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