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Problemi di BMW Serie 1 F40 (2019–oggi)

Abbiamo documentato 3 motori della BMW Serie 1 F40; il BMW B47 presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: Escluso il motore, la Serie 1 F40 ha diverse campagne di sicurezza puntuali: perdita dell'assistenza alla frenata in una finestra di produzione del 2022, e tre del 2020-2021 per l'airbag del conducente, il sensore di ribaltamento e la bulloneria della cintura. Non abbiamo trovato la campagna del 2025 sul motorino di avviamento che citi questo modello, né guasti ricorrenti di sospensioni, sterzo, cambio o elettronica con fonti diverse dai forum.[4][5][6]

BMW Serie 1 F40 (2019–oggi)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,8su 10

Voto di BMW Serie 1 F40: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore7,6Da 6,2 a 8,9 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni7,61 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia8,61 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza5,44 guasti

Posizione 11 su 93 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di BMW Serie 1 F40

  1. 1Gravità critica: Campagna per la geometria di apertura dell'airbag del conducente (produzione 2020)Airbag e sicurezza
  2. 2Gravità critica: Guasto del sensore di ribaltamento che può impedire l'apertura degli airbag per la testa (produzione 2020)Airbag e sicurezza
  3. 3Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)Motore BMW B47
  4. 4Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataMotore BMW B47 · riparazione 1.000–2.000 €
  5. 5Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoMotore BMW B47 · riparazione 500–1.800 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna per possibile perdita dell'assistenza alla frenata (sensore di posizione del motore). Vedi le campagne di BMW Serie 1 F40

19 fontiCome lavoriamo

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

Su Serie 1 F40
dal 2019[7]
Denominazioni
116d · 118d
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
38
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • B47 114-150 CV, turbo singolo (2014-)dal 2014 · 114–150 CV · B47D20, B47C20

    Con cautela

    Condivide con il resto della famiglia B47 il rischio documentato di guasto del radiatore EGR e, in misura minore, della catena di distribuzione.[8][9]

  • B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)dal 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20

    Con cautela

    Stesso rischio documentato di guasto del radiatore EGR e della catena di distribuzione del resto della gamma B47.[8][9]

Guasti che riguardano Serie 1 F40

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW B47 ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €

Scheda di Serie 1 F40 BMW B47Tutte le versioni e i guasti di BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzina

Su Serie 1 F40
dal 2019[10][11]
Denominazioni
118i · 120i
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
24
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)dal 2014 · 136 CV · B38A15, B38B15

    Comprare

    Non abbiamo trovato alcun guasto grave e diffuso documentato specificamente per il B38; condivide con il resto della famiglia i punti da tenere sotto controllo: circuito di raffreddamento e guarnizioni dell'olio.[12]

  • B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)dal 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20

    Comprare

    È la versione più diffusa del B48 e non ha un guasto grave e diffuso documentato; conviene controllare il circuito di raffreddamento ed eventuali perdite d'olio vicino al turbo e al VANOS.[12]

Guasti che riguardano Serie 1 F40

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW B48 / B38 ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
  3. Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.

Scheda di Serie 1 F40 BMW B48 / B38Tutte le versioni e i guasti di BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Opzione più sicura

BMW B38 (1.5 gasolina) e B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Benzina

Su Serie 1 F40
2019–2024[13]
Denominazioni
118i · 116d
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
11
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 20172014–2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0

    Comprare

    Non abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato del B37; la MINI Cooper D F56 di un servizio del 2026 ha accumulato un milione di chilometri con il suo motore originale, anche se è un caso isolato.[1]

  • B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)dal 2015 · 136 CV · B38A15, B38B15

    Comprare

    BMW afferma che la sostituzione del cuscinetto ha eliminato il problema, e non abbiamo trovato altri guasti gravi e diffusi documentati dalla stampa o da enti ufficiali per queste unità.[2]

  • B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017)dal 2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0

    Comprare

    Stessa base meccanica del B37 precedente, senza guasti gravi documentati; aggiunge l'AdBlue, che richiede di controllare il livello e lo stato del sistema.[3]

Guasti che riguardano Serie 1 F40

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW B38 / B37 ha 3 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: RaraRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38Due fonti indicano il circuito di raffreddamento (alloggiamento del termostato, pompa dell'acqua elettrica e manicotti) come il punto di usura più citato del B38, con perdite intorno ai 70.000 km. I dati sono scarsi e di qualità disomogenea, quindi lo trattiamo come un rischio da tenere sotto controllo e non come un guasto diffuso.
  2. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneIncrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38Essendo a iniezione diretta, il B38 accumula depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori, come gli altri motori a benzina a iniezione diretta. La stampa tedesca lo indica come il punto da tenere d'occhio di un motore per il resto tranquillo, e si nota soprattutto sui percorsi brevi.

Scheda di Serie 1 F40 BMW B38 / B37Tutte le versioni e i guasti di BMW B38 / B37

Guasti di BMW Serie 1 F40 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su BMW Serie 1 F40

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 571 revisioni di 450 auto immatricolate tra 2020 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 2,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,5%.

    Più difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    In linea con la media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 4% delle revisioni; su auto della sua età, il 7%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 1,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,2%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 10,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 11,8%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una BMW Serie 1 F40 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il BMW B47 (dal 2019)

Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)

Gravità alta

Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata

Gravità alta

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano

Gravità media

Se monta il BMW B48 / B38 (dal 2019)

Deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante

Gravità media

Perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS

Gravità media

Accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)

Gravità bassa

Se monta il BMW B38 / B37 (2019–2024)

Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38

Gravità media

Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38

Gravità bassa

Ricambi di usura per BMW Serie 1 F40

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

BMW Serie 1 F40 è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori della BMW Serie 1 F40; il BMW B47 presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». Escluso il motore, la Serie 1 F40 ha diverse campagne di sicurezza puntuali: perdita dell'assistenza alla frenata in una finestra di produzione del 2022, e tre del 2020-2021 per l'airbag del conducente, il sensore di ribaltamento e la bulloneria della cintura. Non abbiamo trovato la campagna del 2025 sul motorino di avviamento che citi questo modello, né guasti ricorrenti di sospensioni, sterzo, cambio o elettronica con fonti diverse dai forum.

Qual è il motore più affidabile di BMW Serie 1 F40?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato del B37; la MINI Cooper D F56 di un servizio del 2026 ha accumulato un milione di chilometri con il suo motore originale, anche se è un caso isolato.[1]

Che problemi ha BMW Serie 1 F40 oltre al motore?

Escluso il motore, la Serie 1 F40 ha diverse campagne di sicurezza puntuali: perdita dell'assistenza alla frenata in una finestra di produzione del 2022, e tre del 2020-2021 per l'airbag del conducente, il sensore di ribaltamento e la bulloneria della cintura. Non abbiamo trovato la campagna del 2025 sul motorino di avviamento che citi questo modello, né guasti ricorrenti di sospensioni, sterzo, cambio o elettronica con fonti diverse dai forum. I guasti documentati più importanti sono: campagna per la geometria di apertura dell'airbag del conducente (produzione 2020) (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto del sensore di ribaltamento che può impedire l'apertura degli airbag per la testa (produzione 2020) (airbag e sicurezza, gravità critica), campagna per possibile perdita dell'assistenza alla frenata (sensore di posizione, produzione 2022) (freni, gravità critica) e guasti dell'elettronica e del quadro digitale della BMW Serie 1 F40 (elettronica e multimedia, gravità media).[4][5][6]

Che guasti ha BMW Serie 1 F40?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (BMW B47, gravità media), deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (BMW B48 / B38, gravità media) e perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS (BMW B48 / B38, gravità media).

Qual è l'anno migliore di BMW Serie 1 F40 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (8,2/10); quello con il voto peggiore è 2020 (6,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

BMW Serie 1 F40 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di BMW Serie 1 F40, come campagna per possibile perdita dell'assistenza alla frenata (sensore di posizione del motore) (2022). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 24 giugno 2026 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  2. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  3. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 20 novembre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  4. BMW 1er F40 – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 15 agosto 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  5. Großer BMW-Rückruf: Brandgefahr durch AnlasserAuto Motor und Sport · Stampa specializzata · pubblicata il 26 settembre 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  6. Tous les problèmes sur Bmw Serie 1 2019-2024 (29 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
  7. BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  8. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  9. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  10. BMW B48Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  11. BMW B38Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  12. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  13. BMW 1 Series (F40) (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
  14. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  15. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Altra fonte · pubblicata il agosto 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  16. BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  17. BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Stampa specializzata · pubblicata il 18 dicembre 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  18. BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 2 novembre 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  19. MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco