Alpine A110 vs Peugeot 308 II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Alpine A110 (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Peugeot 308 II (5,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Alpine A110 | Peugeot 308 II |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2017–2026 | 2013–2021 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 5,1 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 3,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.8 TCe · Con cautela | 1.6 HDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 6,8/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 102 guastiGravità alta |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,1 su 103 guasti |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,4 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Alpine A110
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniTelaio che può deformarsi nelle A110 prodotte dal 6 all'11 gennaio 2023Sì. Un'allerta di Safety Gate dell'aprile 2023 copre le A110 prodotte tra il 6 e l'11 gennaio 2023: un errore di produzione può deformare il telaio e causare la perdita di controllo del veicolo. È una campagna di pochissime unità.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSerratura del cofano anteriore con viti poco strette sull'A110 del 2017-2019Sì. Un'allerta di Safety Gate del luglio 2019 copre le A110 prodotte a Dieppe fino al 27 febbraio 2019: la serratura del cofano anteriore potrebbe non essere serrata abbastanza e il cofano potrebbe aprirsi in marcia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio EDC nei primi Alpine A110Sì, nelle prime unità. Da febbraio 2022 Alpine applica nelle sue officine un intervento tecnico per correggere l'usura prematura della frizione del cambio EDC; secondo L'argus, un difetto di tenuta fa consumare i dischi prima del tempo. Non è un richiamo ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCeElettrovalvola di pressione dell'olio che si blocca sull'A110 del 2018-2019Sì, sulle A110 delle prime serie. Nel 2019 Alpine ha richiamato le auto perché particelle metalliche possono bloccare l'elettrovalvola della pompa dell'olio nella posizione di alta pressione; L'argus parla di rumore anomalo, un avviso di «rischio di rottura del motore» e, nel peggiore dei casi, la rottura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCePompa del carburante dell'A110 che può lasciare l'auto senza avviamento con il caldoSì. Nel 2021 Alpine ha richiamato le auto per la pompa del carburante (2.849 A110 in Francia, costruite dal 1° ottobre 2018 al 4 novembre 2020) e nell'ottobre 2023 un altro richiamo per lo stesso componente: con il caldo intenso l'auto può non partire o perdere potenza.
Principali guasti di Peugeot 308 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCampagne sullo sterzo: assistenza elettrica ridotta e snodo dello sterzo (produzione 2015)Safety Gate registra due avvisi sullo sterzo della 308 II del 2015: assistenza elettrica che poteva ridursi durante la guida o le manovre (auto di aprile e maggio 2015) e barra dello sterzo che poteva rompersi in marcia (auto dal 14 al 20 ottobre 2015).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdita nel condensatore dell'aria condizionataSe l'aria condizionata della 308 II smette di raffreddare, la causa più citata è una perdita nel condensatore, che va sostituito; la stampa specializzata quantifica la riparazione in circa 900 €.Riparazione (officina): 900 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniScricchiolio dell'assale posterioreAlcuni esemplari della 308 II prodotti fino al 2016 sviluppano un forte scricchiolio dell'assale posteriore. L'iniezione di schiuma espandente può risolverlo; altrimenti bisogna sostituire l'assale.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
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