Alpine A110 vs Peugeot 308 III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Alpine A110 (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Peugeot 308 III (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Alpine A110 | Peugeot 308 III |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2017–2026 | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 4,7 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 4,2/10 |
| Motore più consigliato | 1.8 TCe · Con cautela | 1.5 BlueHDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 6,0 su 104 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 7,3 su 102 guastiGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Alpine A110
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniTelaio che può deformarsi nelle A110 prodotte dal 6 all'11 gennaio 2023Sì. Un'allerta di Safety Gate dell'aprile 2023 copre le A110 prodotte tra il 6 e l'11 gennaio 2023: un errore di produzione può deformare il telaio e causare la perdita di controllo del veicolo. È una campagna di pochissime unità.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSerratura del cofano anteriore con viti poco strette sull'A110 del 2017-2019Sì. Un'allerta di Safety Gate del luglio 2019 copre le A110 prodotte a Dieppe fino al 27 febbraio 2019: la serratura del cofano anteriore potrebbe non essere serrata abbastanza e il cofano potrebbe aprirsi in marcia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio EDC nei primi Alpine A110Sì, nelle prime unità. Da febbraio 2022 Alpine applica nelle sue officine un intervento tecnico per correggere l'usura prematura della frizione del cambio EDC; secondo L'argus, un difetto di tenuta fa consumare i dischi prima del tempo. Non è un richiamo ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCeElettrovalvola di pressione dell'olio che si blocca sull'A110 del 2018-2019Sì, sulle A110 delle prime serie. Nel 2019 Alpine ha richiamato le auto perché particelle metalliche possono bloccare l'elettrovalvola della pompa dell'olio nella posizione di alta pressione; L'argus parla di rumore anomalo, un avviso di «rischio di rottura del motore» e, nel peggiore dei casi, la rottura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCePompa del carburante dell'A110 che può lasciare l'auto senza avviamento con il caldoSì. Nel 2021 Alpine ha richiamato le auto per la pompa del carburante (2.849 A110 in Francia, costruite dal 1° ottobre 2018 al 4 novembre 2020) e nell'ottobre 2023 un altro richiamo per lo stesso componente: con il caldo intenso l'auto può non partire o perdere potenza.
Principali guasti di Peugeot 308 III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti del cambio a doppia frizione e-DCS6 dell'ibridoUn'analisi di fiches-auto.fr sul cambio ibrido e-DCS6, montato anche sulla Peugeot 308 Hybrid, documenta strattoni, rumori e blocchi del selettore, con il meccanismo di selezione delle marce come causa più indicata; su 75 valutazioni di proprietari di vari modelli del gruppo Stellantis, 17 menzionano un problema di trasmissione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniManiglie interne delle porte che si disattivano con il motore accesoPeugeot ha richiamato (codice M4B) le 308 III prodotte tra il 1° novembre 2023 e il 12 febbraio 2026 perché le maniglie interne delle porte possono disattivarsi con la chiave in modalità motore acceso, e gli occupanti non potrebbero uscire dall'auto.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo di ricarica dell'ibrida plug-in che potrebbe non evitare il surriscaldamentoPeugeot ha richiamato nel 2023 le 308 ibride plug-in (e 3008, 408 e 508) di lotti datati tra il 17 febbraio e il 3 maggio 2023 perché la funzione di sicurezza del cavo di ricarica poteva guastarsi e non impedire il surriscaldamento, con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
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