Alpine A110 vs Škoda Octavia IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Škoda Octavia IV (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Alpine A110 (6,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Alpine A110 | Škoda Octavia IV |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2017–2026 | 2020–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 7,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.8 TCe · Con cautela | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,2 su 101 guastoGravità critica |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 7,4 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,3 su 102 guasti |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 6,8 su 102 guastiGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,5 su 100 guasti |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Alpine A110
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniTelaio che può deformarsi nelle A110 prodotte dal 6 all'11 gennaio 2023Sì. Un'allerta di Safety Gate dell'aprile 2023 copre le A110 prodotte tra il 6 e l'11 gennaio 2023: un errore di produzione può deformare il telaio e causare la perdita di controllo del veicolo. È una campagna di pochissime unità.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSerratura del cofano anteriore con viti poco strette sull'A110 del 2017-2019Sì. Un'allerta di Safety Gate del luglio 2019 copre le A110 prodotte a Dieppe fino al 27 febbraio 2019: la serratura del cofano anteriore potrebbe non essere serrata abbastanza e il cofano potrebbe aprirsi in marcia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio EDC nei primi Alpine A110Sì, nelle prime unità. Da febbraio 2022 Alpine applica nelle sue officine un intervento tecnico per correggere l'usura prematura della frizione del cambio EDC; secondo L'argus, un difetto di tenuta fa consumare i dischi prima del tempo. Non è un richiamo ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCeElettrovalvola di pressione dell'olio che si blocca sull'A110 del 2018-2019Sì, sulle A110 delle prime serie. Nel 2019 Alpine ha richiamato le auto perché particelle metalliche possono bloccare l'elettrovalvola della pompa dell'olio nella posizione di alta pressione; L'argus parla di rumore anomalo, un avviso di «rischio di rottura del motore» e, nel peggiore dei casi, la rottura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCePompa del carburante dell'A110 che può lasciare l'auto senza avviamento con il caldoSì. Nel 2021 Alpine ha richiamato le auto per la pompa del carburante (2.849 A110 in Francia, costruite dal 1° ottobre 2018 al 4 novembre 2020) e nell'ottobre 2023 un altro richiamo per lo stesso componente: con il caldo intenso l'auto può non partire o perdere potenza.
Principali guasti di Škoda Octavia IV
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoVite dello sterzo che può corrodersi e rompersi (campagna KBA 17091R, 2026)Nell'ottobre 2026 il KBA ha registrato un richiamo di Škoda (17091R) che include l'Octavia IV e la III: una vite del fissaggio dello sterzo può corrodersi e rompersi e, nel caso peggiore, lo sterzo potrebbe smettere di funzionare. Si sostituisce con una vite più resistente alla corrosione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoFusibile ad alta tensione difettoso nell'Octavia iV ibrida plug-in (2022)Un avviso dell'UE dell'aprile 2022 riporta un richiamo di Škoda per un fusibile difettoso che può provocare un arco ad alta tensione verso l'abitacolo, con rischio di incendio. Riguarda l'Octavia iV e l'Octavia RS iV, ibride plug-in prodotte dal 2019.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFusello posteriore sinistro difettoso (aprile 2023)Un avviso dell'UE dell'ottobre 2023 riporta un richiamo di Škoda: il fusello posteriore sinistro di alcune Octavia IV e Octavia IV Combi prodotte tra il 4 e il 18 aprile 2023 può essere difettoso, il che interessa la sospensione e lo sterzo e può compromettere la stabilità.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
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