Audi A4 B9 vs Renault Laguna III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A4 B9 (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Laguna III (5,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi A4 B9 | Renault Laguna III |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2015–oggi | 2007–2015 |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 5,5 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 4,8/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 6,3/10 |
| Sospensioni | 7,4 su 101 guastoGravità critica | 6,3 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 8,8 su 100 guasti | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 8,2 su 103 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A4 B9
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei bulloni eccentrici dell'assale posteriore multilinkSì: Audi ha richiamato le A4 B9 prodotte tra novembre 2019 e aprile 2021 perché i bulloni eccentrici che fissano il braccio dell'assale posteriore possono corrodersi e rompersi. Una seconda campagna del 2022, per lo stesso periodo di produzione, ha ampliato la verifica all'usura asimmetrica degli pneumatici causata dalla stessa perdita di geometria.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio di cortocircuito e incendio per umidità nei componenti elettriciAudi ha richiamato esemplari di A4 B9 prodotti tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità può infiltrarsi in un componente elettrico e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio del veicolo.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDiverse campagne mirate sull'ancoraggio dei sedili e sull'airbag anteriore (2018-2021)Tra il 2018 e il 2021, Audi ha effettuato diverse campagne mirate sulla A4 B9, ciascuna su un lotto di produzione diverso e limitato: l'ancoraggio dei sedili anteriori, la centralina dell'airbag, una vite del modulo dell'airbag del passeggero e l'adesivo del parabrezza che lo sostiene.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
Principali guasti di Renault Laguna III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdita di servoassistenza dello sterzo per perdite nel circuitoDiversi proprietari della Laguna III descrivono una perdita totale o parziale della servoassistenza dello sterzo per una fuoriuscita di liquido, a volte nella cremagliera stessa, documentata tra 77.000 e 118.000 km.Compare intorno a 77.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti del cambio automatico a basso chilometraggioFiches-auto.fr documenta guasti del cambio automatico della Laguna III anche a chilometraggi bassi, a partire da 27.000 km, oltre a descrivere il cambio manuale a 6 marce come poco resistente.Compare intorno a 27.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniVibrazioni e rumori per ammortizzatori anteriori difettosiL'avantreno della Laguna III può vibrare e fare rumore di battito per ammortizzatori che cedono prima del previsto, con sostituzioni documentate già a partire da 45.000 km.Compare intorno a 45.000 km
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 dCiCedimento prematuro del turbocompressoreIl turbo del 2.0 dCi cede con relativa frequenza, a volte con pochi chilometri: le schede di affidabilità consultate documentano decine di casi su Espace IV, Koleos e Laguna III, con fischi, perdita di potenza e, in vari casi, fumo bluastro prima del cedimento definitivo.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale2.0 dCiUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 dCiIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Il filtro antiparticolato del 2.0 dCi si intasa con relativa facilità nell'uso urbano o con tragitti brevi: è il guasto più citato nelle schede di affidabilità della Qashqai (26 casi) e della Koleos (23 casi), con spia accesa, rigenerazioni frequenti e, in alcuni casi, necessità di sostituire il filtro.
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